橡膠減震塊的生產(chǎn)工藝大致可分為單體的合成和精制、聚合過程以及橡膠后處理三部分。橡膠減震塊的基本原料是單體，佛山大型模壓減震橡膠板，精制常用的方法有精餾、洗滌、干燥等。
聚合過程是單體在引發(fā)劑和催化劑作用下進(jìn)行聚合反應(yīng)生成聚合物的過程。有時(shí)用一個(gè)聚合設(shè)備，有時(shí)多個(gè)串聯(lián)使用。橡膠減震塊的聚合工藝主要應(yīng)用乳液聚---和溶液聚---兩種。目前，大型模壓減震橡膠板多少錢，采用乳液聚合的有丁---橡膠、異戊橡膠、丁丙橡膠、丁基橡膠、硅膠管等。
橡膠減震墊后處理是使聚合反應(yīng)后的物料膠乳或膠液，經(jīng)脫除未反應(yīng)單體、凝聚、脫水、干燥和包裝等步驟，后制得成品橡膠的過程。乳液聚合的凝聚工藝主要采用加電解質(zhì)或高分子凝聚劑，破壞乳液使膠粒析出。溶液聚合的凝聚工藝以熱水凝析為主。凝聚后析出的膠粒，含有大量的水，大型模壓減震橡膠板定制，需脫水、干燥。按照用途將合成橡膠分為通用合成橡膠和特種合成橡膠。
橡膠減震塊變成現(xiàn)如今為普遍應(yīng)用的緣故是防止震動(dòng)對(duì)應(yīng)用工作人員和設(shè)備的危害危害，在震動(dòng)輪與聲卡機(jī)架的連接 處，務(wù)必配有減震器，其減振實(shí)際---是點(diǎn)評(píng)小型壓路機(jī)的關(guān)鍵指標(biāo)值。減震器有圓柱型壓縮彈簧，橡膠塊和打氣車胎，在其中橡膠塊減震器因?yàn)楣ぷ?--性穩(wěn)定、構(gòu)造簡(jiǎn)易和------等優(yōu)勢(shì)，橡膠有非常大的線形柔韌度，基本上可被拉申到而不喪失延展性，而且能承擔(dān)交替變化地應(yīng)力而不發(fā)生疲憊。橡膠和水一樣，
基本上不能被縮小，受力后僅造成彈性變形，但其容積不會(huì)改變因此促進(jìn)橡膠減震塊獲得普遍的運(yùn)用。
橡膠本身特有的綜合力學(xué)性能，具有低的可調(diào)正的模量和較高的本征阻尼，大型模壓減震橡膠板加工，在大的應(yīng)變下不被破壞，在一定的變形方式下承載高負(fù)荷的能力；將產(chǎn)生的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為橡膠的變形，從而吸收大部分振動(dòng)。
優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)
橡膠減振浮置板整體道床結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、施工方便快捷，支撐面積大、受力均勻等特點(diǎn)，可有效減少列車通過時(shí)傳遞到隧道壁的z振級(jí)12db以上，能夠---的抵抗橫向及縱向力；但存在日常檢查保養(yǎng)不便，維修施工會(huì)影響日常的弊端。
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