機場/航空公司貨站
1、理貨： 貨物送至相關的貨站后，貨代會根據航空公司的運碼，制作主標簽和分標簽，貼在貨物上，以便起始港及目的港的貨主、貨代、貨站、海關、航空公司、商檢、及收貨人識別。
2、過磅： 將貼好標簽的貨物交由貨站過安全檢查，過磅，確定貨物尺寸計算體積重量，之后貨站將整單貨物的實際重量以及體積重量寫入“可收運書”，加蓋“安檢章”“可收運章”以及簽名確認。
3、打單： 貨代根據貨站的“可收運書”將全部貨物數據，打入航空公司的運單上。
4、特殊處理：可能因貨物的重要性、危險性、以及裝運-如-、超重等，貨站將要求承運的航空公司代表進行審核，并簽字說明，天津到美國國際快遞公司，才可入倉。
清關問題
常見于巴西的關稅過高，買家不愿清關，買家-進口產品，-產品被海關查扣，申報價值與實際不符，貨物需要退回或當地棄件及銷毀等等都是比較常見的清關問題。
為了避免出現這些問題，天津到俄羅斯國際快遞公司，商家要了解產品在目的國海關清關要求，盡量避免-產品，盡量如實申報產品價值，特殊情況：客人要求低申報，要保留好證據。申報品名要盡量詳細，國際快遞公司，避免只寫“禮品”“配件”。要注意的是，商業快遞郵寄到巴西，一定要寫上收件人vat稅號，電子產品郵寄到歐洲尤其意大利、西班牙一般需要ce，而西班牙、葡萄牙、波蘭、-、意大利、俄羅斯、巴西、以色列這八個不能棄件或銷毀。
|
登錄后臺
