如何降低物流貨運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)？
類：貨操作，-國(guó)外代理無(wú)單放貨，造成國(guó)內(nèi)客人收不到貨款。由于客戶手里保留國(guó)內(nèi)代理正本提單，這類情況下，客戶如果--- ，國(guó)內(nèi)代理必輸，如果貨款金額-，代理可能破產(chǎn);如果代理資產(chǎn)不多，即使，客人獲得的賠償也不多。因此無(wú)論代理和客人都是輸家，便宜了國(guó)外代理和收貨人。
---類：貨代公司員工無(wú)意或故意的操作失誤，如配錯(cuò)船只，發(fā)錯(cuò)港口，忘記貨物保險(xiǎn)，或文件錯(cuò)誤，導(dǎo)致貨物交貨延誤，或目的港清關(guān)有問(wèn)題，或貨損得不到賠償，給客戶造成很大損失。這類損失目前貨代扯皮的很多，大不了不做了，客戶自認(rèn)倒霉的很多。
東莞市靈運(yùn)貨運(yùn)代理有限公司以東莞為大本營(yíng)，下轄網(wǎng)點(diǎn)22個(gè)，配載中心4個(gè)，分撥中心14個(gè)。員工300多人，擁有各類運(yùn)輸車(chē)輛200多臺(tái)，物流設(shè)備80多套，倉(cāng)庫(kù)和操作場(chǎng)地5萬(wàn)多平方米，2015年引入公路鐵路聯(lián)合運(yùn)輸，月吞吐能力2萬(wàn)噸以上，長(zhǎng)途專線日均發(fā)車(chē)20臺(tái)次以上。
冷鏈物流運(yùn)輸是現(xiàn)代物流運(yùn)輸行業(yè)中科技含量比較高的一種物流運(yùn)輸方式，并且以前冷鏈物流運(yùn)輸只能進(jìn)行近距離的，而隨著時(shí)代以及科技的發(fā)展，冷鏈物流運(yùn)輸也可以進(jìn)---途的運(yùn)輸，也就是長(zhǎng)途冷鏈物流運(yùn)輸，那么長(zhǎng)途冷鏈物流運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?xiàng)有哪些呢？
預(yù)冷：在進(jìn)---途冷鏈物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候一定要提前將車(chē)廂進(jìn)行預(yù)冷，這樣做的目的是為了車(chē)廂內(nèi)的溫度和倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的溫度是一致的，松崗到榆林貨運(yùn)專線，這樣才能-貨物在從倉(cāng)庫(kù)到車(chē)廂的時(shí)候的溫度是一樣的，不會(huì)出現(xiàn)貨物因?yàn)闇囟鹊脑蚨冑|(zhì)的情況發(fā)生
國(guó)內(nèi)整車(chē)物流行業(yè)起步較晚，僅有20余年，但跟隨中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了從無(wú)到有、從粗淺到、從被動(dòng)仿效到主動(dòng)的逐步發(fā)展提升。截止至2015年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)物流市場(chǎng)規(guī)模已超6000億元，隨著政策利好因素的加推，長(zhǎng)安到淄博貨運(yùn)專線，邁向萬(wàn)億規(guī)模也是指日可待了。整車(chē)物流準(zhǔn)入門(mén)檻不算-，各家的標(biāo)準(zhǔn)層次不齊，加上市場(chǎng)的需求不斷擴(kuò)大，導(dǎo)致行業(yè)都在面臨“物流慢、價(jià)格亂”的困境。整車(chē)物流(除主機(jī)廠物流)的困境如何解決?
從物流模式來(lái)講，在國(guó)內(nèi)，整車(chē)物流較多的模式是3pl(小型物流公司)，或者3.5pl(物流管理公司，例如安吉、長(zhǎng)久)，也有新興的4pl(**承運(yùn)商)。但無(wú)論是哪一種模式，是自建物流體系，合作物流體系，還是第三方外包物流體系，物流服務(wù)**關(guān)鍵的是要抓住用戶的痛點(diǎn)。
對(duì)于用戶而言，并不關(guān)心到底是哪種模式，貨運(yùn)專線，用戶**直觀看到的結(jié)果只可能會(huì)是這樣：運(yùn)輸同一臺(tái)車(chē)，選擇a物流企業(yè)的價(jià)格是2400元，選擇b企業(yè)是2200元，松崗到西安貨運(yùn)專線，選擇c企業(yè)則是1900元。為什么會(huì)有這樣的現(xiàn)象出現(xiàn)?這當(dāng)中的差異體現(xiàn)在哪里?
據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)快遞物流企業(yè)數(shù)已經(jīng)突破8000家。相對(duì)而言，其他的行業(yè)都有較明顯的行業(yè)格局，比如說(shuō)電商領(lǐng)域的阿里和京東，搜索領(lǐng)域的百度，出行領(lǐng)域的滴滴，社交領(lǐng)域的-，一個(gè)行業(yè)或一個(gè)領(lǐng)域都會(huì)有1-2家-**行業(yè)發(fā)展。但在整車(chē)物流領(lǐng)域，的大型物流企業(yè)就有上百家之多，為什么會(huì)有這樣一個(gè)混亂的局面?
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