成都柴油發電機發生機油壓力過低的故障---組自動停機
機組的電氣控制系統
1機組的自動啟動運行
平時啟動電源總開關閉合，啟動開關ok置于自動位置。當市電失電時，控制屏上的可編程控制器plc送來啟動指令，啟動電機控制電磁鐵得電吸合，其觸頭閉合，接通啟動電機的m電路，啟動電機得電轉動，啟動電機齒輪與飛輪齒圈相嚙合，柴油機由啟動電機帶動啟動，啟動時間約8s，機組運行，當機組轉速、頻率、電壓正常后，控制屏上i號機組或ii號機組的接觸器自動合閘，向負載供電。
2機組的自動停機
當市電恢復后，控制屏上i號機組或ii號機組的接觸器自動分閘，機組空載運轉一定時間1~5min可調后自動停機。
3機組的故障保護
當主用機組出現三次啟動失敗、合閘失敗，柴油機出現、油壓低、油溫高、缸蓋溫度高、風扇皮帶斷裂等故障，將自動分閘并停機。
柴油機的保護柴油機的轉速，是通過安裝在飛輪齒圈緣外側的傳感器來檢測的，由它產生電信號送到控制屏內的可編程控制器plc進行計數。當柴油機在運行過程中發生故障時，由可編程控制器plc檢出，使其內部繼電器吸合，保護常閉觸點釋放，切斷燃油電磁閥的工作電源，從而切斷燃油通路而自動停機。
柴油機機油壓力過低保護柴油機的機油壓力是通過安裝于機體潤滑油路中的油壓傳感器kp和機油壓力表yyb來檢測的。當柴油機發生機油壓力過低的故障時，油壓傳感器kp的常閉觸點釋放，切斷柴油機燃油電磁閥的工作電源，使機組自動停機。
柴油機機油溫度過高保護柴油機的機油溫度是通過油溫傳感器kt1和機油溫度表ywb來檢測的。當柴油機的機油溫度上升到上限調整值時，其溫度傳感器kt1的常閉觸點釋放，切斷柴油機燃油電磁閥的工作電源，使機組自動停機。
柴油機缸蓋溫度過高保護柴油機缸蓋溫度是用溫度傳感器gt2和缸蓋溫度表gwb來檢測的。當柴油機的缸蓋溫度達到上限值時，柴油機的缸蓋溫度報警開關kt2閉合，西寧發電機維修，接通中間繼電器電路，切斷柴油機燃油電磁閥的工作電源，使柴油機停機，同時發出報警信號。
康明斯動力設備(深圳)有限公司，主要從事電力建材、電網改造、電力后備電源、應急發電機設備等重點建設工程項目，在全國布局5大生產基地更多康明斯發電機|康明斯發電機組|康明斯柴油發電機|康明斯柴油發電機組|柴油發電機廠家信息請登入網址，歡迎前來咨詢。
發電機、發動機柴油機之間有什么區別呢？很多用戶都很疑惑不解，下面康明斯為廣大用戶分析關于二者直接的區別，具體總結如下：1831年9月23日由法拉第發明，是將機械能轉變成電能的電機。通常由汽輪機、水輪機或內燃機驅動。電能是現代社會主要的能源之一。發電機在工農業生產、、科技及日常生活中有廣泛的用途。發電機分為直流發電機和交流發電機兩大類。后者又可分為同步發電機和異步發電機兩種。現---電站中常用的是同步發電機。
發電機主要由定子、轉子、端蓋、電刷、機座及軸承等部件構成。
發電機也有交流與直流發電機兩類，其轉子與驅動機械連接在一起，由驅動機械帶動旋轉，有直流通過轉子繞組并產生磁場，這個旋轉的磁場的磁力線切割發電機定子中的繞組，從而在定子繞組中產生電勢，多個繞組串聯形成電壓并輸出電力。
發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機發動機等、外燃機斯特林發動機、蒸汽機等、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器如：發動機、航空發動機。發動機早誕生在英國，所以，發動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產生動力的機械裝置”。
發動機一般有內燃機、蒸汽機等多種，主要是把、柴油等燃料中的化學能變為機械能。由除了電以外的其他介質驅動的轉動機械，從驅動介質看有柴油、重油、水力、海潮、風力等等；從機械看有燃油和燃氣三沖程、四沖程、兩沖程發動機，汽輪機、水輪機、燃油或燃氣輪機、風力發動機等等。
有人把引擎稱為發動機，其實，發動機是一整套動力輸出設備，包括變速齒輪、引擎和傳動軸等等，可見引擎只是整個發動機的一個部分，但卻是整個發動機的---部分。人們不斷地研制出各種不同類型的發動機，主要可分為：內燃機、外燃機、電動機三類。
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柴油發電機組供貨時，零部件多，要依據裝箱單逐一清點。依據裝箱單，核對主機、附件、工具、備品備件和隨帶技術文件，查驗合格證和出廠試運行記錄，發電機及其控制柜有出廠試驗記錄。
外觀檢查：有銘牌，機身無缺件，康明斯發電機維修每小時耗油，涂層完整。
電動機、電加熱器、電動執行機構和低壓開關設備。
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