齒輪箱的結(jié)構(gòu)：試驗(yàn)研究表明，采用圓筒形箱體對減震有利，減速機(jī)型號pwl，在其他條件相同的情況下，普通結(jié)構(gòu)齒輪箱體的噪聲級比圓筒形箱體噪聲級平均高6db。對齒輪箱體進(jìn)行共振測試，找出共振位置，增加適當(dāng)?shù)慕顥l板，可以明顯地減少振動，降低噪聲。多級齒輪傳動時要求瞬時傳動比的變化盡量小，已-傳動平穩(wěn)，鋼廠用減速機(jī)，沖擊及振動小，噪聲低。
在選擇用不同結(jié)構(gòu)形式的齒輪時，對其特定結(jié)構(gòu)建立聲輻射模型，進(jìn)行動力學(xué)分析，對齒輪傳動系統(tǒng)噪聲進(jìn)行預(yù)先評估。以便根據(jù)使用者的不同要求使用場所，是否無人操作，是否在城區(qū)內(nèi)，地上、地下建筑物有無特定要求，是否有噪聲防護(hù)，或無其他特定要求去滿足。
山東省德州市金宇機(jī)械有限公司為了-減速器的正常工作我們對蝸輪、軸、軸承組合和箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計給予足夠的重視外，還考慮到到了潤滑的方面，減速機(jī)使用環(huán)境，為減速器潤滑油池注油、排油、檢查油面高度、加工及拆裝檢修時箱蓋與箱座的定位、吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設(shè)計。我們改變的傳統(tǒng)的設(shè)計方案，-了常規(guī)的生產(chǎn)模式，形成了一套自己的生產(chǎn)流程。
安裝原因及對策1. 減振和阻斷措施對齒輪傳動系統(tǒng)在安裝時應(yīng)盡量避免機(jī)身與基礎(chǔ)支撐及連接件之間發(fā)生共振，產(chǎn)生噪聲。齒輪傳動系統(tǒng)常常會發(fā)生一只或幾只齒輪在某些速度范圍內(nèi)產(chǎn)生共振，除設(shè)計原因外，與安裝時未經(jīng)空試揪出共振位置。并采取相應(yīng)減振或阻斷措施有直接關(guān)系。某些要求低傳動噪聲和振動的齒輪傳動系統(tǒng)如檢測儀器，應(yīng)選用高韌性，減速機(jī)，高阻尼的基礎(chǔ)材料如冶金設(shè)計研究院研制的環(huán)氧樹脂砂漿基礎(chǔ)材料來減少噪聲和振動的發(fā)生。
2. 幾何精度調(diào)整由于安裝時幾何精度未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求，導(dǎo)致傳動系統(tǒng)發(fā)生共振，從而產(chǎn)生噪聲，這就應(yīng)該在-安裝工藝，增加工裝，-裝配人員的整體素質(zhì)有直接關(guān)系。
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