槽車(chē)運(yùn)輸包括兩種:公路運(yùn)輸和鐵路槽車(chē)運(yùn)輸。研究表明，1000km或更短的距離為公路運(yùn)輸?shù)姆秶^(guò)1000km以上則選擇鐵路油罐車(chē)更為經(jīng)濟(jì)。目前，國(guó)內(nèi)相關(guān)技術(shù)已非常成熟，完全實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。對(duì)于單輛槽車(chē)來(lái)說(shuō)，液化水容積，已發(fā)展到52.8m3，工作壓力0.7mpa，充裝量3.3萬(wàn)m3，槽車(chē)行駛速度平均為60km/h。經(jīng)跟車(chē)測(cè)量，運(yùn)送中l(wèi)ng槽車(chē)的儲(chǔ)罐內(nèi)壓力基本穩(wěn)定，緊急停車(chē)時(shí)壓力會(huì)上升0.02mpa左右，停車(chē)過(guò)程中安全閥無(wú)泄露，lng無(wú)損失。
應(yīng)用高斯氣體擴(kuò)散模型理論，分別在靜止罐車(chē)瞬時(shí)泄漏、靜止罐車(chē)連續(xù)泄漏和移動(dòng)罐車(chē)連續(xù)泄漏情景下，采用matlab軟件編程，模擬研究lng泄漏擴(kuò)散的規(guī)律。通過(guò)繪制在不同泄漏時(shí)間、不同風(fēng)速、不同泄漏源強(qiáng)條件下的lng濃度范圍和人員可能受到傷害范圍，得到不同泄漏情景下，lng的擴(kuò)散規(guī)律與這些變量之間的關(guān)系。之后，利用matlab軟件計(jì)算和gui用戶(hù)設(shè)計(jì)界面，對(duì)lng泄漏后可能產(chǎn)生的沸騰液體擴(kuò)展蒸汽、蒸汽云和噴射火三種事故后果進(jìn)行了計(jì)算分析，儲(chǔ)罐翻新服務(wù)電話(huà)，得到事故后果危害范圍，區(qū)、區(qū)、輕傷區(qū)和財(cái)產(chǎn)損失范圍的大小。
液化lng運(yùn)輸載體為液化罐車(chē)和罐式集裝箱，兩者的主體結(jié)構(gòu)基本相同，儲(chǔ)罐翻新服務(wù)價(jià)格，罐式集裝箱主要用于多式聯(lián)運(yùn)，方便罐體裝卸。液化運(yùn)輸罐車(chē)及罐式集裝箱生產(chǎn)廠(chǎng)家生產(chǎn)的產(chǎn)品按照《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》、《低溫絕熱壓力容器》(gb 18442 -2001)、《液化罐式集裝箱》(jb/t4780-2002)等要求檢驗(yàn)。罐體為高真空多層絕熱儲(chǔ)罐，儲(chǔ)罐翻新服務(wù)，其絕熱性能直接決定罐內(nèi)的壓力，若絕熱性能不好，則罐內(nèi)壓力不穩(wěn)定，會(huì)---影響運(yùn)輸?shù)陌踩浴?duì)液化罐車(chē)的結(jié)構(gòu)分析發(fā)現(xiàn)，安全---主要在于其后部操作箱內(nèi)存在著大量的閥門(mén)和接頭，如安全閥、液相閥、放空閥等，這些閥門(mén)直接與罐內(nèi)相連通，如果哪個(gè)閥門(mén)出現(xiàn)問(wèn)題，就可能會(huì)造成液化的泄漏。
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