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制動器閘瓦
制動器閘瓦原理是根據徑向轉向架的特點，使其在制動時不因受單側力而產生擺動，以避免閘瓦磨損自動補償機構對擺動所產生的間隙進行誤補償，初步將此制動單元設計對車輪雙側施力的形式。
在這一過程中，制動裝置要將-的動能轉變為熱能消散于-之中。而這種制動---的好壞，卻主要取決于摩擦熱能的消散能力。使用這種制動方式時，閘瓦摩擦面積比較小，大部分熱負荷由車輪來承擔。列車速度越高，制動時車輪的熱負荷也越大。如用鑄鐵閘瓦，溫度可使閘瓦熔化；即使采用合成閘瓦，溫度也會-400~450℃。當車輪踏面溫度到一定程度時，閘瓦厚度燕尾剎車片，就會使踏面磨耗、裂紋或剝離，卷揚機絞車剎車片閘瓦，既影響使用周期也影響正常行車。可見，傳統的踏面閘瓦制動適應不了高速列車的需要。
原來我國使用的制動器閘瓦大都是采用石棉材料，其特點是：熔點較高，摩擦系數較大，絞車閘瓦閘塊制動器，力學強度較好，并且與粘接劑有比較強的吸附力。但是石棉閘瓦也有難以克服的缺點石棉易出現摩擦性能“熱”，為提高摩擦系數和散熱性能而大多采用較高硬度摩擦劑及鋼棉。洛陽橋陽礦山機械生產的無石棉閘瓦，是一種采用樹脂基并用其它增強纖維代替石棉的摩阻材料。
無石棉礦井提升機閘瓦
洛陽橋陽礦山機械有限公司生產棉礦井提升機閘瓦、石油鉆井機閘瓦，大型設備摩擦塊，河北閘瓦，定制各種非標閘瓦。我公司生產制動器閘瓦、絞車剎車片，提升機摩擦片、剎車塊，石油鉆井機閘瓦等產品。
橋陽礦山機制動器閘瓦規格表
主機廠家 規格型號洛礦320×238×27320×238×25340×238×27300×200×25380×240×35300×200×20280×200×30280×195×20360*238*27山機250×175×27320×200×30270×180×28320×200×35250*165*20 錦州 280×185×20280×200×22280×205×22湖南310×200×35260×205×22301×220×25
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