單組份聚氨酯密封膠呈膏狀，單組份聚氨酯密封膠，可擠出或涂抹施工。有抗下垂性，嵌填垂直接縫和頂縫不流淌。固化后的膠層為橡膠狀有彈性。對金屬、橡膠、木材、水泥構件、陶瓷、玻璃等有粘附性。密封膠是用來填充空隙孔洞、接頭、接縫等的材料，兼備粘接和密封兩大功能。1.性能可調范圍寬、適應性強；2.耐磨性能好；3.機械強度大；4.粘接性能好；5.彈性好，具有優良的復原性，可用于動態接縫；6.低溫柔性好；7.耐候性好，單組份聚氨酯密封膠強度，使用-達15~20年；8.耐油性好；9.耐生物老化；10.價格適中。
近年來我國高速鐵路發展迅速，其中板式無砟軌道占據我國高鐵軌道很-重，其中每兩個軌道板之間的凸型擋臺需要密封膠的嵌縫澆注.由于常用的硅酮密封膠和聚硫密封膠強度低，粘結性差，易變形，所以本文介紹一種耐高低溫，單組份聚氨酯密封膠檢測，耐濕熱性能-且力學強度優異，成本低的單組分聚氨酯密封膠.
組份聚氨酯密封膠呈膏狀，可擠出或涂抹施工。有抗下垂性，嵌填垂直接縫和頂縫不流淌。固化后的膠層為橡膠狀有彈性。對金屬、橡膠、木材、水泥構件、陶瓷、玻璃等有粘附性。密封膠是用來填充空隙孔洞、接頭、接縫等的材料，兼備粘接和密封兩大功能。
單組份對于雙組份來說，雙組份聚氨酯膠在使用的時候需要將a、b組分，按比例均勻地混合才能起到粘接密封的效果；而單組份則直接使用，方便、簡潔，施工簡便。“濕固化”是指，單組分聚氨酯膠是利用于空氣中的微量的水蒸氣反應而固化，與基材表面的活性基團反應起到粘接作用。與傳統的硅酮膠相比，聚氨酯膠具有3倍以上的高伸長率和2倍以上的粘接強度。
單組份聚氨酯密封膠的重要作用：
近年來，我國高鐵正在迅速發展，單組份聚氨酯密封膠用途，高鐵因其具有高速性而被廣大出行乘客所歡迎，然而速度快是需要多個-的技術系統作為支撐的.于是，高鐵在修建施工過程中，對于單組份聚氨酯密封膠的選擇也是非常慎重的，高鐵在修建過程中，對于施工縫的單組份聚氨酯密封膠選擇也是非常嚴格的。單組份聚氨酯密封膠施工后吸收空氣中的水分發生交聯固化反應，與基材粘結牢固；產品固化后遇水膨脹即可吸水膨脹，體積可達原體積的2-4倍，止水效果佳；單組份聚氨酯密封膠價格可反復干燥脫水后使體積復原，使用-
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