4．怎么區分bog和eag？ 答：bog由于低溫貯罐與低溫槽車內的lng的日蒸發率(約為0.3%以下)，這部分蒸發氣體溫度較低簡稱bog，使貯罐氣相空間的壓力升高。為-貯罐的安全及裝卸車的需要，在設計中設置了貯罐安全減壓閥可根據貯罐儲存期間壓力自動排除bog，產生的bog氣體通過放空閥至bog加熱器加熱后，再進入bog儲罐儲存。eag低溫系統安全閥放空的全部是低溫氣體，在大約-107℃以下時，天然氣的重度大于常溫下的空氣，排放不易擴散，會向下積聚，容易產生安全-。因此設置一臺空溫式放散氣體加熱器，放散氣體先通過該加熱器，經過與空氣換熱后的天然氣比重會小于空氣，高點放散后將容易擴散，從而不易形成性混合物。 5．儲罐內lng液體溫度保持多少度時好？ 答：如果加液站運營較正常的情況下，儲罐液體的溫度保持在-132℃，壓力為0.65mpa左右好。 6．標準撬內配的泵的流量一般是多少？ 答：標準撬配的美國acd泵，型號為tc34，流量340l/分鐘。 7．lng儲罐壓力上升到多高的時候才開始排放泄壓？ 答：一般lng儲罐的設計壓力為1.6mpa，設計的高工作壓力為1.2mpa，為了盡量減少儲罐上安全閥跳動的次數，好是當儲罐壓力升到1mpa的時候排放泄壓。 8．增壓器是什么原理來進行增壓的？ 答：lng液體特性里面講到液氣比為1：625，也就是說，1m3液體氣化后會產625m3的氣體，體積增加了，空間不變的情況下，相應的壓力也會增加。增壓器就是利用這個原理來實現增壓的，lng加氣機廠家，當lng進入增壓器后，增壓器吸收空氣中的熱量，使增壓器內的液體氣化，體積增大，返回儲罐內使其壓力升高。
lng運輸船的發展前景不僅我國的lng產業在迅猛發展，隨著天然氣產量和消費量的增長，全球lng貿易總量總體保持增長的趨勢。lng新船的成交量也在持續上升，這也間接促進了造船訂單量和手持訂單量的回暖。但由于近幾年造船市場的不景氣，造船價格仍然保持在一個較低的位置。過去10多年的lng造船市場，韓國幾乎占據著壟斷-，但近幾年歐洲的lng造船市場表現活躍，呈現出了上升的趨勢，投資量也在不斷增加。總的來說，全球lng海運量將保持在一個穩定增長的趨勢，全球lng船市場的前景也十分廣闊。我國也應該追隨著這個發展的大好-，緊追的腳步，大力提高自己的lng船舶的建造水平。目-界上的lng船建造國主要集中在中、日、韓三國。中國雖然進入了lng船建造行業，但實際上lng船的建造企業僅有滬東造船廠一家，遠遠比不上日本和韓國。lng船建造以其在技術上的高要求、-度而聞名。我國在近幾年lng船舶的進口量呈現出不斷上升的趨勢。隨著lng運輸業的發展，這個數量仍會不斷上升，浙江lng加氣機，僅靠進口難以滿足我國龐大的需求量，lng加氣機訂制，所以發展我國lng船舶建造業也迫在眉睫。2011年，滬東造船廠成為中國lng運輸項目的中標船廠，這也是我國首獲lng船舶出口訂單。此外，上海寶山鋼鐵廠也-了外業對lng船板的壟斷。這種種跡象表明，我國的lng船建造業有著光明的發展前景。
lng氣化站槽車的停放有何規定?lng氣化站槽車按規定的位置單獨停放，充滿液體的槽車不得進入車庫。槽車中途停放，lng加氣機檢定裝置，必須遵守lng氣化站的下列規定：(1)駕駛員和-員不得同時遠離車輛;(2)不得停靠在-、學校、廠礦、橋梁、倉庫和人員稠密的地方;(3)停車位置應通風-，10m以內不得有明火和建筑物，夏季應有遮陽措施，防止曝曬;(4)中停車檢修時，應使用不產生火花的工具，不準有明火作業;(5)途中停車如果超過6h，應與當地門聯系，按的-點停放車輛。
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