起重機的制動裝置工作原理是什么？
答：驅(qū)動裝置未動作時，制動臂上的瓦塊在主彈簧張力的作用下，緊緊地抱住制動輪，機構(gòu)處于停止?fàn)顟B(tài)。驅(qū)動裝置動作時產(chǎn)生的推動力推動拉桿，并使主彈簧被壓縮，同時使左、右制動臂張開，使左、右制動瓦塊與制動輪分離，制動輪被釋放。當(dāng)驅(qū)動裝置失去動力后，主彈簧復(fù)位的同時帶動左、右制動臂及制動瓦塊壓向制動輪，從而使機構(gòu)的制動輪連同軸一起停止運行，達(dá)到制動的目的。
車輪組定義：車輪與軸、軸承和軸承箱等組成的機械設(shè)備。
車輪組用途：車輪是用來支承起重機和載荷，并在軌道上使起重機往復(fù)行駛運行的裝置。車輪主要損傷的形式是磨損、硬化層壓碎和點蝕。車輪的材料一般采用zg430-640鑄鋼。為了提高車輪表面的耐磨強度和壽命，踏面應(yīng)進(jìn)行表面熱處理，起重機車輪組圖片，要求表面硬度為hb300-350，車輪組，淬火-不少于20mm.
起重機車輪組：起重機運行機構(gòu)車輪的水平偏斜值是起重機重要的技術(shù)參數(shù)，偏斜值超差會造成啃軌，增大運行阻力，產(chǎn)生振動和噪音，加劇軌道和車輪磨損，大-低起重機使用壽命，所以各類起重機制造技術(shù)條件都要對車輪水平偏斜規(guī)定允許的數(shù)值。
車輪組結(jié)構(gòu)：應(yīng)用中控制運行機構(gòu)車輪水平偏斜值主要是根據(jù)不同的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)采取相應(yīng)的技術(shù)措施。比較常用、工藝措施也相對簡單的設(shè)計結(jié)構(gòu)是：將車輪裝配到支架上組成車輪組，生產(chǎn)起重機車輪組，例如角型軸承箱車輪組和臺車式45°剖分軸承箱車輪組，在起重機主結(jié)構(gòu)上，安裝調(diào)整車輪水平偏斜合適后固定。
起重配件分類有哪些
在橋式起重機和門式起重機中，又按吊具不同分為：抓斗、吊具、電磁、兩用吊鉤和可換的起重電磁鐵、三用吊鉤、可換的電磁鐵和可換的抓斗、抓斗電磁、掛梁......等起重機。從金屬結(jié)構(gòu)看，還可依主梁形式不同分為箱式雙梁或箱式單梁起重機等。
特種起重機則常根據(jù)用途進(jìn)行分類或命名。如冶金起重機有：鑄造澆鑄起重機、夾鉗起重機、揭蓋機、加料機、料耙起重機等；鐵路車輛的卸車設(shè)備有：鏈斗卸車機、橋式螺旋卸車機等。
橋式起重機一般由橋梁，車輪組多少錢，裝有起重機機構(gòu)和運行機構(gòu)的小車，大車運行機構(gòu)，-室，小車導(dǎo)電裝置，起重機總電源導(dǎo)電裝置等組成。
橋架是由主梁、端梁、走臺等組成。主梁有箱形、桁架、單腹板、圓管等形式。走臺在主梁的外側(cè)，用于安裝及檢測大車運行機構(gòu)和放置某些電器設(shè)備以及小車導(dǎo)電滑線等。端梁一般中間帶有接頭。
大、小車運行機構(gòu)及升起機構(gòu)都沒有行程開關(guān)，運行機構(gòu)還沒有緩沖器。當(dāng)在同一軌道上有一臺以上起重機或小車時，應(yīng)互設(shè)放置碰撞的緩沖器及安全開關(guān)。
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