雖然迄今傳統(tǒng)的通過(guò)式清洗機(jī)仍在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)用得相當(dāng)普遍，但它客觀上存在的種種不足之處是十分明顯的，如：生產(chǎn)準(zhǔn)備周期、即輔助時(shí)間往往較長(zhǎng)，造成了為-生產(chǎn)線的節(jié)拍，致使清洗、干燥時(shí)間不足；難以藉助調(diào)整清洗方式、噴嘴角度、時(shí)間和位置來(lái)-的-；清洗液、壓縮空氣需求量大，能耗高，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高，故障率也高；因?yàn)榇嬖谌嵝圆蛔愕膯?wèn)題，故對(duì)現(xiàn)今差異較大的多品種生產(chǎn)方式很難適應(yīng)等等。近年來(lái)隨著機(jī)器人技術(shù)的日趨成熟和廣泛應(yīng)用，其價(jià)格也在不斷下降，這就為國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造業(yè)在實(shí)際生產(chǎn)中選用機(jī)器人清洗機(jī)鋪平了道路。
毛坯供貨狀態(tài)對(duì)零件終清潔度的影響及其處理的復(fù)雜性
以曲軸為例，分析表明位于表面的雜質(zhì)主要出自非加工面的毛坯面——扇形板、油孔，以及軸頸等加工面。眾所周知，在曲軸的毛坯中，既有鑄件又有鍛件，現(xiàn)今雖然采用鍛件的曲軸呈增加趨勢(shì)，但主體為球墨鑄鐵的鑄件毛坯仍然占有很-例，閥門(mén)管件清洗機(jī)廠，尤其在中、小排量發(fā)動(dòng)機(jī)中。而在采用的鑄造工藝上，國(guó)內(nèi)一般仍以“砂型”方法為主，較少采用“殼型”。雖然后者形成的工件表面狀態(tài)明顯要好于前者，但因“-”的殼型工藝成本高，故企業(yè)傾向于選擇砂型鑄造。當(dāng)然，為-毛坯面還可以增加一道“噴丸硬化”工序，但這又會(huì)增加制造成本。
汽車(chē)零部件清洗機(jī)，對(duì)于其在操作方面的須知，其主要的，閥門(mén)管件清洗機(jī)多少錢(qián)，具體是為：
(1)清洗機(jī)中的清洗噴嘴，是不能接觸的，沭陽(yáng)閥門(mén)管件清洗機(jī)，以免發(fā)生危險(xiǎn)等。
(2)對(duì)于其所有接頭，應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢查，閥門(mén)管件清洗機(jī)價(jià)格，其是否有松動(dòng)等，有的話應(yīng)及時(shí)緊固。
(3)對(duì)于清洗機(jī)中的軟管，也要經(jīng)常進(jìn)行檢查，其是否有裂縫，以及泄漏處等。
(4)清洗機(jī)的清洗壓力不宜過(guò)高，但是要-能夠順利完成清洗工作才行。
(5)一般的，在斷開(kāi)軟管連接前，先要釋放掉機(jī)器內(nèi)的壓力，這樣才可以。
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