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雙砂輪架外圓磨床和多砂輪外圓磨床，它們可同時磨削兩個或多個軸頸，適用于大批量生產。主機由床身，煙臺鏈輪加工，車頭，車尾，磨頭，傳動吸塵裝置等部件構成。車頭，磨頭可轉角度、用于修磨頂針及皮輥倒角用夾具，動平衡架，皮輥檢測器三部件由客戶定購。外圓磨床主要用于成批軸類零件的端面、外圓及圓錐面的精密磨削，是汽車發動機等行業的主要設備。
齒輪與齒圈的軸向距離應該保持2.5-5毫米。這樣，當主電路接通后，非標鏈輪加工，起動機齒輪與飛輪齒圈尚未嚙合即已高速旋轉，兩者接觸時自然會因撞擊而發出響聲，且兩者無法嚙合，發動機也就不能起動。遇此故障，可采取將起動機電磁開關的靜、動觸點間隙調大；在電磁開關與起動機后殼間加墊；消除起動機撥叉中部支承銷的多余間隙；更換撥叉上磨損變小的滑塊或滑輪；往飛輪上裝入齒圈時，勿將齒圈壓到飛輪底部，留2-3毫米間隙或選用加厚齒圈等方法，予以排除。另外，市場上銷售的起動機驅動齒輪，有的總體長度不符合標準，也有些不正規廠生產的飛輪及齒圈高度不符合標準，都容易造成這種現象，購買時要---注意不要貪圖便宜而造成的損失。

箱體

箱體是減速器的重要組成部件，它是傳動零件的基座，摩托車鏈輪加工，應具有足夠的強度和剛度。

箱體通常用灰鑄鐵制造，灰鑄鐵具有---的鑄造性能和減振性能。對于重載或有沖擊載

荷的減速器也可以采用鑄鋼箱體。單件生產的減速器，為了簡化工藝、降低成本，可采用鋼

板焊接的箱體。為了便于軸系部件的安裝和拆卸，箱體制成沿軸心線水平剖分式。

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