鐵路有碴道床常用的填筑材料是粒徑為20～70mm的石碴，道床斷面呈梯形，正常厚度為30～50cm。道碴搗固是向方向遷移道碴和增加道碴密實(shí)度的過程。機(jī)械化搗固時(shí)，采用成對(duì)高頻振動(dòng)的搗鎬在軌枕兩側(cè)同時(shí)插入道碴，在規(guī)定-位置作相對(duì)夾持動(dòng)作將道碴搗密，并使道碴產(chǎn)生流動(dòng)、-并重組，焦化設(shè)備，起到穩(wěn)定起撥道后軌道的位置、提高道床緩沖能力、消除某些線路病害如空吊板等等作用。道碴搗實(shí)的效果與搗固機(jī)構(gòu)的構(gòu)成、搗固頻率及振幅有關(guān)。但搗固作業(yè)會(huì)造成道碴細(xì)碎化，焦化設(shè)備制造，搗固次數(shù)過多是道床板結(jié)的原因之一。搗固車按同時(shí)搗固軌枕數(shù)分為單枕、雙枕和四枕搗固車；按作業(yè)對(duì)象分為線路和道岔搗固車；按作業(yè)行走方式分為步進(jìn)式和連續(xù)式行走搗固車；按作業(yè)功能分為多功能搗固車和單功能搗固車；另外還有防塵、防噪聲等具有特殊功能的搗固車。
煤搗固是擴(kuò)大煉焦煤源，多周高揮發(fā)分中等或弱粘結(jié)性煤并-焦炭的有效措施之一。如德國薩爾地區(qū)用來煉焦的煤。按國際煤炭分類屬633、634、635號(hào)煤。揮發(fā)分高，粘結(jié)性中等，不能單獨(dú)煉焦。為充分利用當(dāng)?shù)刭Y源，節(jié)約從外地運(yùn)入的昂貴的強(qiáng)粘結(jié)性煤。采用了搗固技術(shù)，這可使當(dāng)?shù)孛旱呐浔冗_(dá)到65%，焦化設(shè)備生產(chǎn)廠家，而煉出的焦炭可供1800m2高爐使用。中國結(jié)合具體煤源條件對(duì)煤的搗固做了大量的試驗(yàn)研究，焦化設(shè)備廠家，研究結(jié)果表明，搗固法可比常規(guī)電力裝爐法多配20-25%的弱粘結(jié)性煤，生產(chǎn)出的焦炭適合于1000m2高爐使用。
裝煤車用途和范圍：螺旋給料裝煤車是頂裝煤的主要設(shè)備。1、承接煤塔原料煤；2、承載運(yùn)送原煤；3、完成裝煤操作(對(duì)準(zhǔn)爐號(hào))；4、裝煤時(shí)溢出的煙氣導(dǎo)入固定集塵干管中。
裝煤車的基本組成：1、鋼結(jié)構(gòu)；2、走行裝置；3、揭蓋裝置；4、給料裝置；5、除塵裝置；6、空調(diào)裝置；7、氣路系統(tǒng)；8、液壓裝置。
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