車用尿素和車用尿素設備注意事項
車用尿素即柴油機尾氣處理液是無色、透明、清澈的液體，早期在歐洲運用，它被裝在尿素罐內，當發現排氣管中有氮氧化合物時，尿素罐自動噴出車用尿素，兩者在scr反應罐中發生氧化恢復反應，生成無污染的氮氣和水排出。
重型柴油卡車，要滿足國四排放，運用的技術有兩種：egrdoc/dpf技術和scr選擇性催化恢復技術。前者通過廢氣再循環、微粒捕集器對尾氣處理，不需求運用尿素。而運用更為廣泛的scr技術，則主要依托尿素對尾氣進行氧化恢復處理，其間必需的增加劑就是車用尿素。
車用尿素液設備廠家為大家介紹車用尿素的誤區：車用尿素液設備廠家表示，柴油發動機nox和顆粒物排放對人體健康和---環境不能---危害的作用。各國致力于減少柴油機nox和pm排放研究，中國也不例外。節能減排方式提高燃油，實施機器凈化技術和尾氣處理技術。
車用尿素液設備
然而，大量實驗研究表明，僅依靠內部凈化技術同時減少nox和pm排放量不僅成本高，而且難以達到更高的排放標準。在柴油機凈化過程中，輔助尾氣處理技術，能有效控制柴油機排放的-是柴油機發展的主要方向，已成為大多數的共識。目前，有兩種主要的后處理技術：
一個“廢氣再循環系統+顆粒捕集器+氧化型催化轉化器”。也就是說，通過廢氣再循環來減少在燃燒過程中產生的nox的量，汽車尿素生產設備廠，并且通過顆粒捕集器通過egr技術稍微增加顆粒物質，并且使用氧化型催化轉化器周期性地再生顆粒捕集器。
scr后處理系統是什么：選擇性催化還原
處理解決方案：當共軌系統噴射到燃燒室燃燒后產生的廢氣進入排氣系統，scr利用尿素噴射系統將尿素水溶液潛入排氣系統，在廢氣流中分解為氨氣并在催化劑的作用下與氮氣化物發生反應，使之轉化為無害的氮氣和水。系統還在尾氣排放前用氮氣化物傳感器檢測尾氣是否達到排放標準。由于技術需更高的發動機燃燒溫度，需在催化器前使用溫度傳感器。
不管在國外還是在國內車用尿素溶液其密度、折光率、堿度、金屬離子、陰離子、雜質等含量都有嚴格的要求。一些企業為了降低生產成本，使用普通的水代替去離子水，這樣生產的車用尿素無法滿足使用要求，國內標準。
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