國內單軌吊發展狀況
我國煤礦開采技術有了很大的發展，采掘機械化程度已接近發達的-水平，但礦井全員效率卻很低，與國外-產煤相比差距很大。綜井每采百萬噸煤，需輔助運輸用工800~1200人班，是-的7-10倍，因此，當我們進入新世紀的時候，我國煤炭工業面臨的一項很重要的任務，就是采用-，加速實現我國煤礦輔助運輸現代化。單軌吊運輸作為一種新的運輸方式，克服了卡軌車運輸條件-，實現多條巷道連通使用，可以在多彎道、多起伏的巷道中應用，靈活性和適應性都較強。推廣和應用單軌吊運輸，對-運輸環境、提高運輸效率、-運輸安全具有重要的現實意義。
1、近幾年來，隨著煤礦經濟效益的提高，對煤礦管理的重點轉移到安全管理上來，針對輔助運輸用人多、環節多、事故多的實際情況，井下電纜托運車，我國開始從國外引進柴油機單軌吊。蕞早在璐安礦務局的漳村礦和常村礦使用，改變了輔助運輸安全狀況差、效益低的被動局面，在全國開了個好頭。2003年開始，我國所屬礦等相繼投用了單軌吊。單軌吊的使用實踐證明，單軌吊具有安全性高、運輸、占用人員少的特點，是一種適合我國煤礦特點的本質安全型輔助運輸設備。
2、國內使用的單軌吊型號主要有國產蓄電池電牽引機車和柴油機動力機車。
“單軌吊，是利用懸空軌道，以液壓為動力，實現煤礦井下輔助運輸的一種裝置，作為礦山井下電纜移動、吊掛的設備，達到減少電纜移動次數，氣動單軌吊廠家，減少工作人員，減輕工人勞動強度的效果。采用液壓推拉裝置以及彈簧剎車裝置，-設備使用安全-。該設備是綜采工作面移動電站與機組之間電纜拖移、吊掛的理想設備。
結構說明：
氣動單軌吊車主要由：輔助剎車裝置部件、聯接體、牽引裝置部件、氣路控制系統、滑動小車、氣動葫蘆等部分組成。這六部分有序的巧妙構成，-了產品安全有效的運行1。
氣動單軌吊車是以壓縮空氣為動力，推動氣馬達高速旋轉，經變速<降低轉速>;增大了扭矩后帶動驅動夾緊輪旋轉，沿吊軌立面滾動，可隨軌道水平、轉彎、上下俯仰行進。
單軌吊缸液壓系統工作介質是水質乳化液，礦用單軌吊小車，可防爆阻燃。推進油缸、夾緊油都通過液壓控制閥組來控制，控制閥組懸掛在推進油缸下方，單軌吊，控制閥組由三片手動-閥組成，分別為手動-閥，用以控制液壓系統的工作運行。
單軌吊工作時，首先動作手動-閥和手動-閥使左夾緊油缸伸出，左剪刀叉.上部的剎塊與工字鋼松開，左剪刀叉可在工字鋼上滑動，而使右夾緊油缸縮回，右剪刀叉上部的剎塊卡死在工字鋼上而靜止不動。再動作手動-閥，使推進油缸動作，此時由于右剪刀叉上部的剎塊仍使其卡死在工字鋼上，故左剪刀叉以右剪刀叉為支點向右推進一-段行程后停止。
單軌吊再一次動作手動-閥和手動-閥，使右剪刀叉松.開而左剪刀叉仍卡死在工字鋼上，與上述程序相同，通過動作手動-閥的控制使右剪刀叉以左剪刀叉為支點再向右推進一-段行程。如此周而復始使單軌吊不斷向右推進。反之，通過手動-閥組的程序動作，可使單軌吊向左推進。
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