一般來說，膜結(jié)構(gòu)停車棚中的積水主要是由于設(shè)計時沒有考慮排水問題，高度差的設(shè)置不合理，造成膜面過平而引起排水，造成積水，銀川膜結(jié)構(gòu)看臺，在施工過程中，膜面張力不足引起的水積聚，也不排除在風荷載的耦合作用下產(chǎn)生積水。
膜結(jié)構(gòu)停車棚的膜面積水損害： 長時間拉伸時，膜結(jié)構(gòu)停車棚容易產(chǎn)生明顯的蠕變現(xiàn)象。雨水的滯留會使薄膜表面的沉降和變形變得越來越-，因此形成一個-的水袋會影響到膜結(jié)構(gòu)停車棚整體的美觀和安全。如果水太大，它會導致膜表面的撕裂，甚至支撐結(jié)構(gòu)破壞。
膜結(jié)構(gòu)停車棚維護措施： 在多雨的天氣，-是大雨天氣，安排一個特殊的人定期檢查膜結(jié)構(gòu)停車棚的膜面積。如果我們發(fā)現(xiàn)一個小范圍的水，人工排水應該立即執(zhí)行。方法是將軟毛巾在木棍或其他工具在積水下方用木棍向上頂，看臺膜結(jié)構(gòu)，注意不要太過用力，以膜面恢復平坦為度，讓積水得以排除。
今天在路上漫步，發(fā)現(xiàn)許多人行天橋、膜結(jié)構(gòu)車棚的頂上沒有運用c型檁條，膜結(jié)構(gòu)看臺施工，而是悉數(shù)用的方管焊接的。請問這是為什么呢?通常做鋼布局的頂面不是都需要用檁條嗎?
答：c型鋼檁條相比如鋼管檁條，更簡單發(fā)生歪曲，也就是說閉合的矩形比開口的c型更安穩(wěn);人行橋等布局明顯比一般鋼布局廠房的重要性，安全性要求也更高，所以用矩形檁條就不足為怪了。
關(guān)于設(shè)置檁條的-性，就象你所說，絕大多數(shù)不上人的輕鋼屋面均設(shè)置檁條，配彩涂鋼板屋面板;在這里檁條起著將屋面板上的荷載均勻傳遞到梁上的效果。當然這個檁條的形狀可所以多種多樣的。可是鋼布局屋面并非都是不上人屋面，在上人屋面的描繪上更多的是不設(shè)置檁條，而是主梁、次梁、板這種方式。
膜結(jié)構(gòu)工程的特性:
膜結(jié)構(gòu)工程作為一種建筑體系所具有的特性主要取決于其的形態(tài)及膜材本身的性能。恰由于此，用膜結(jié)構(gòu)可以創(chuàng)造出傳統(tǒng)建筑體系無法實現(xiàn)的設(shè)計方案。
1、 輕質(zhì):膜材料張力結(jié)構(gòu)自重小的原因在于它依靠預應力形態(tài)而非材料來保持結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。從而使其自重比傳統(tǒng)建筑結(jié)構(gòu)的小得多，但卻具有-的穩(wěn)定性。-可以利用其輕質(zhì)大跨的特點設(shè)計和組織結(jié)構(gòu)細部構(gòu)件，將其輕盈和穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)特性有機地統(tǒng)一起來。
2、 透光性:透光性是現(xiàn)代膜結(jié)構(gòu)被廣泛-的特性之一。膜材的透光性可以為建筑提供所需的亮度，這對于建筑節(jié)能十分重要。對于一些要求光照多且亮度高的商業(yè)建筑等尤為重要。通過自然采光與人工采光的綜合利用，膜材透光性可為建筑設(shè)計提供的美學創(chuàng)作空間。夜晚，透光性將膜結(jié)構(gòu)變成了光的雕塑。
膜材透光性是由它的-纖維、涂層及其顏色所決定的。標準膜材的光譜透射比在10%~20%之間，有的膜材的光譜透射比可以達到40%，而有的膜材則是不透光的。膜材的透光性及對光色的選擇可以通過涂層的顏色或是面層顏色來調(diào)節(jié)。
通過膜材和透光保溫材料的適當組合，可以使含保溫層的多層膜具有透光性。即使光譜透射只有幾個百分點，膜屋面對于肉眼來說依然是發(fā)亮和透光的，具有輕型屋面的觀感。
3、柔性:張拉膜結(jié)構(gòu)不是剛性的，其在風荷載或雪荷載的作用下會產(chǎn)生變形。膜結(jié)構(gòu)通過變形來適應外荷載，在此過程中荷載作用方向上的膜面曲率半徑會減小，直至能更有效抵抗該荷載。
膜結(jié)構(gòu)的柔性使其在任一荷載作用下均以有利的形態(tài)承載。當然，結(jié)構(gòu)的布置和形狀要根據(jù)荷載情況來進行設(shè)計和調(diào)整。設(shè)計要確何膜面與其輔助結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)工作，以避免力在膜面或輔助結(jié)構(gòu)上集中而達結(jié)構(gòu)破壞的臨界值。
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