鋼絲編織膠管-派瑞特液壓-高壓鋼絲編織膠管

影響液壓軟管接頭總成的因素

一、液壓軟管接頭總成的構成和分類

液壓軟管接頭總成由膠管和金屬接頭兩部分構成。主要按工作壓力范圍和膠管與接頭的連接形式來分類。

１．按工作壓力范圍分類

１低壓工作壓力在３ｍｐ ａ以下，主要是棉線纖維編織的液壓膠管。主要用于控制油路、汽車剎車管路以及某些液壓機床中。

２中壓 工作壓力在３～１０ｍｐａ之間，主要是鋼絲編織的ⅰ，ⅱ型大通徑２５以上液壓膠管。主要用于中、低壓油路和回油路

３高壓 工作壓力在１０～３１．５ｍｐａ之間，主要是鋼絲編織２５以下的ⅰ，ⅱ，ⅲ型和鋼絲纏繞管。主要用于高壓系統。

４壓 工作壓力在３１．５ｍｐ ａ以上，鋼絲編織膠管，主要是鋼絲編織３１．５通徑以下的鋼絲纏繞管。隨著壓大功率液壓機械的發展，對它的需求愈來愈大。

高壓油管是高壓油路的組成部分，要求油管需要承受一定的油壓而且有一定的疲勞強度，-管路密封要求。需要進行高壓油管氣密性檢測，車用高壓油管主要出現在高壓噴射的柴油機和高壓噴射的直噴機中，能承受發動機運轉過程中所需的油壓。

首先我們來分析一下高壓油管氣密性檢測的難點，高壓油管氣密性檢測的難點主要在于高壓油管接頭部位，礦用鋼絲編織膠管，它的接頭是由至少兩個部件相互焊接而成，這樣就必須-焊接位置的密封性-，只有保障焊接位置密封性-，才能使整個油管接頭的密封性得到保障，這樣才可以安裝到汽車上使用，保障汽車的安全，消除不好的安全-。

因為高壓油管兩端連接著接頭，整體為彎管狀結構，無法直接充氣檢測，所以需要設計檢測輔助工裝，經過模具工裝-的考慮，我們終設計出的輔助工裝，一頭為帶氣管的伸縮橡膠堵頭，另一頭直接用密封堵頭堵住，輔助工裝做好后，我們將需要檢測的高壓油管放在輔助工裝上，手動將工裝鎖打下來將高壓油管，后將高壓油管后端用堵頭封住，務必-堵頭沒有泄露，否則會影響高壓油管氣密性檢測準確性。