起重機司機在作業前的職責
使用前應對起重機進行---的安全檢查。日常檢查主要針對起重機的重要機電零部件，如吊鉤、鋼絲繩、滑輪、聯軸器、各機構制動器、控制器、各電氣設備的接線、各機構限位器及各種安全開關動作是否靈敏---等進行檢查。
進行空車試運轉幾次，查看大車有無啃道現象；限位開關、行程開關是否靈活有效；制動器的工作是否靈敏；各機構有無異常聲響。
當下常見的兩種門式起重機：
1.門式起重機：它的特點是主梁無懸掛，小車在主跨度內進行；
2.懸臂門式起重機：是常見的一種結構，它的受力面和場地面積利用合理，是一種廣泛應用的型號。
單梁架橋機和雙梁架橋機的對比
架橋機嚴格來說屬于起重機的范疇，但是和起重機還是有這相當區別的，因為它的功能和起重機不同，會高，門式起重機，起重機是將物品
門式起重機的風壓和剎車力作用
當滿負荷的跑車在兩端的始終位置時，輪胎門式起重機，支柱受到較大的垂直應力。有伸出臂的門式起重機，集裝箱門式起重機，則當跑車在伸出臂的端點時，支柱受到較大的垂直應力。
有伸出臂的門式起重機，必須要使跑車和所運送的貨物，能夠自由的通過支柱。
有一兩伸出臂的門式起重機，由于本身重量及動負荷而生的彎曲力矩圖和剪刀圖。可以計算出跑車的剎車力，在車輪和軌道間的摩擦系數是0.15。
橋架的縱向風壓(滿負荷時)：取20-25公斤/平方米。由于風壓和剎車力所作用的水平力(在跑車軌道方向)。
主梁上角鐵受力的決定，可以詳細參考以前我們說的內容，若我們把跑車軌道裝在縱梁的下緣，并且安置在一適當的懸---構上時，支柱的結構和其與主梁的聯接，簡單。此懸---構同時又當作加強架的聯結用，將所有的水平作用力(作用力和風力)，傳到在縱梁平面上的水平聯結架上去。
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