空運手續
1. 旅客必須憑有效客票托運行李。承運人應在客票及行李票上注明托運行李的件數和重量。
2. 承運人一般應在航班離站當日辦理乘機手續時收運行李；如團體旅客的行李過多，或因其他原因需要提前托運時，可和旅客約定時間、地點托運。
3. 承運人對旅客托運的每件行李應拴掛行李牌，并將其中的識別聯交旅客。經承運人同意的自理行李，應與托運行李合并計重后，交由旅客帶入客艙自行照管，并在行李上拴掛自理行李牌。
4. 不屬行李的物品，應按貨物托運，不能作為行李托運。
他補充說，在這幾個月里，飛機上的貨艙空間很小。
“我們面臨的主要挑戰之一是，在旺季期間很難找到飛機上的空間來運載我們的產品，因為在柬埔寨運營的航空公司很少提供這項服務，”他說。
他補充說，雖然一個集裝箱可以通過海運僅以4，000至5，000美元的價格運往歐盟或美國，但通過飛機運輸相同數量的貨物的成本可達到50，000美元。
一個地域的外貿進出口總值的變遷，---決議該地域航空貨運市場需求的變遷。縱觀2011年我國進出口增加環境，入口總額同比增加速率---堅持在20%~30%；出口總額同比增加速率則從1月份的37.9%一起下滑到11月份的13.8%此中2月份1低，到達了2.3%；商業順差同比增幅則從8月份開端加速下滑，由8月份的-10.9%降落到11月份的－36.1%。外面看來，這種入口與出口總額之間的日益均衡，彷佛有利于我國航空貨運的成長。但從航空貨運的---特性與我國進出口貨品的品種、屬性與數目上看，這種環境并不克不迭有用---我國航空運輸市場需求的增加。從近幾年的成長走勢來看，2012年我國的外貿進出口形勢仍舊不容樂觀，航空托運公司，增速有可能在上半年進一步放緩，然后才開端慢慢回穩。這象征著2012年的航空貨運市場需求將有可能進一步削減，放緩速率愈甚。
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