維護(hù)管理：要堅(jiān)持通風(fēng)系統(tǒng)---的工作情況，一定要增強(qiáng)對系統(tǒng)的維護(hù)管理，---是長間隔的通風(fēng)軟管，更需求經(jīng)常檢查、修補(bǔ)、調(diào)整、改換，芭蕉扇牌隧道風(fēng)機(jī)，專人日常維護(hù)工作，調(diào)整、裝置通風(fēng)管道；當(dāng)班員要---風(fēng)筒，每隔1km停止一次測風(fēng)工作。
畢竟隧道風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況關(guān)乎到工作人員的施工平安，所以一定要---風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不允許呈現(xiàn)---毛病問題，因而一定要嚴(yán)厲依照這三個(gè)步驟停止施工，這樣才能夠化的減少風(fēng)機(jī)毛病的可能性，---人員平安。
4.3.3 .1 減速器型式的選擇
減速器型式的選擇在很大程度上取決于減速比。假定風(fēng)機(jī)水平換向，即風(fēng)機(jī)繞縱向?qū)ΨQ軸在 2min 內(nèi)完成 180°的旋轉(zhuǎn)，芭蕉扇牌隧道風(fēng)機(jī)廠家，則換向轉(zhuǎn)速為0.25r/min ；又假定電機(jī)轉(zhuǎn)速為500r/min 這種多極電機(jī)結(jié)構(gòu)較大，于是要求減速器的減速比為1000 ，芭蕉扇牌隧道風(fēng)機(jī)生產(chǎn)廠供貨，如果限定使用結(jié)構(gòu)緊湊的減速器，芭蕉扇牌隧道風(fēng)機(jī)廠家供貨，就只有選用蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)了；如選用多級圓柱 - 圓錐齒輪減速器，結(jié)構(gòu)將會很大。
分析了地鐵用隧道風(fēng)機(jī)的工作特點(diǎn)及傳統(tǒng)反風(fēng)技術(shù)的缺陷，結(jié)合地鐵風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特征提出了從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)入手解決反風(fēng)問題的方法，并給出了相應(yīng)的結(jié)構(gòu)方案，從而使得地鐵風(fēng)機(jī)在正、反風(fēng)時(shí)都可在效率狀態(tài)下工作，節(jié)能；該裝置操作簡 便，結(jié)構(gòu)緊湊、合理，占地面積小， ---適用于城市地鐵建設(shè)，也適用于礦井等需要反風(fēng)的場合。
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