鐵礦石現貨平臺應發揮更積極作用
在上述過程中，鐵礦石現貨平臺也應該發揮出積極作用。筆者綜合多方面信息了解到，當前，鐵礦石現貨平臺貿易難以開展的原因主要有以下5點：
一是鋼廠以長協礦為主，貿易礦采購需求并不太多，且貿易礦對品種、裝期等要求比較個性化，而平臺多為主流資源且標準化，因此供需匹配度低。
二是平臺銷售價高者得，且相關合同條件比較固化；而傳統線下采購雖然費時費力，但采購人員能深入市場，在議價的同時可就合同條件---談判，還可獲得資源渠道和市場動態信息。
三是鋼廠有其固有的供應商渠道、采購半徑，過多平臺采購難以培養供應商忠誠度；有些品種通過平臺采購還可能放大需求信息，采購方難以掌控。因此，以平臺信息為參考，線下議價更方便把控。
四是鐵礦石貿易屬于大額貿易，企業---非常重要，對現貨平臺的貿易------存在擔憂。
五是現貨市場多為貿易商所掌握的資源二手資源，貿易商從內心是不愿意看到價格下跌的，如果是拋售就更不愿意成交被市場知道。
對此，我們需要做出一些改進，例如一現貨---作為重點發展對象，提高平臺的---度；現貨---改進服務，提高便利性，降低交易成本；現貨---公布的成交結果，應隱匿交易雙方名稱，同時與指數公司協商現貨---提供匿名的成交結果。
“預計2020年我國粗鋼需求量將較2019年有所減少，消費量減少主要集中在房地產行業和汽車、家電等行業。”表示，為了應對經濟下行壓力，---了減稅降費降準等一系列政策。因土地購置面積同比下降14.2%，以及新開工面積減少，2019年---的房地產用鋼需求預計今年將下降。汽車、家電行業受國外---影響，預計將呈負增長。基建相關行業復蘇，多省公布重大項目投資清單，基建投資將加快推進。截至3月31日，各地新增專項債已經發放10828億元，占提前發放的84%，這將促進------后基建項目快速啟動。基礎設施建設投資是2020年穩增長的主要驅動力，加快企業復工復產是當前緊要任務。
從國際角度來看，一是鐵礦價格波動劇烈。2019年，受巴西尾礦庫潰壩和澳大利亞颶風影響，鐵礦石價格大幅波動，從年初的70美元/噸左右漲至近120美元/噸；在進口總量保持穩定的同時，全年進口均價增長約24美元/噸，進口金額同比增長33.6%，擠壓鋼鐵行業利潤空間，對我國鋼鐵行業的穩定運行產生了較大影響。2020年春節以來，受---、主要供應國季節性天氣因素及金---本因素疊加影響，鐵礦石價格再次出現較大幅度波動，sa268tp410不銹鐵鋼管供應商，并出現與鋼材價格變化趨勢背離的狀況。在鐵礦石供應格局整體寬松的形勢下，鐵礦石價格維持高位，出現違背供需基本面的變化趨勢，---擠壓鋼鐵行業利潤空間，再次---了目前鐵礦石定價機制的不完善，也反映了鐵礦石貿易定價的過度金融屬性和一定的壟斷屬性。
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