研究表明，未來汽車鋁板的需求將以的速度增長。2014年和2015年被認為是汽車行業由傳統鋼材轉向鋁材及其他輕量級材料的轉折點，包括使用鋁材代替-的高強度鋼(ahss)。
總的來說，鋁及其他輕量級材料的使用將會成為重型車輛的-特征，比如皮卡，suv等。而ahss很有可能會繼續在輕便型車輛中使用，此舉可以減輕車身重量約100千克。
使用鋁板的汽車會在原材料加工和生產過程中對環境造成影響，但是在產品使用階段會減少環境影響。關鍵的是，使用鋁材的汽車整個生命周期對環境的影響都將減少。因此，在汽車行業鋁材代替鋼材的趨勢會繼續發展。
2012-2017之間，北美輕型汽車鋁消耗增長了28%(汽車產量的增長和鋁材料含量的增長)。預計到2025年，皮卡火車的車體部分有75%都將由鋁材組成，大型轎車24%，suv22%，其他小型車輛18%。
北美和歐洲汽車的鋁材含量將會是的，此外亞洲(尤其是中國)仍然是輕量級汽車的市場。
鋁板分為純鋁板，合金鋁板，薄鋁板，中厚鋁板花紋鋁板。在建筑上使用的5052鋁板包括單層鋁板、復合鋁板等多種材料，一般常常指單層鋁板，多用于建筑裝飾工程中，近年來在鋁板幕墻中單層鋁板使用的較為多見。鋁板供應商對鋁板表面出現黑斑的原因進行分析。
首先是5052鋁板的材料，杭州鋁瓦，鋁板廠家生產的鋁板的上蓋是由0.5mm厚的lf21鋁板材加工而成。此型號的鋁板有多種同材料、類似形狀、同工藝的零件，彩色鋁瓦，而同時期加工的類似形狀的零件并未出現此類故障。而且這也并非是原材料的缺陷而導致的故障。那么是在加工工藝上，上蓋鍍銀的大致工藝路線為：機加來件─前處理─浸鋅─電鍍鋅─電鍍銅─電鍍銀─噴漆─浸涂823─入庫。
在5052鋁板電鍍的工藝上，首先，有可能是電鍍的某個生產環節發生了改變，從而導致故障的產生。但經調查發現，在生產條件并未發生任何改變的情況下，同期加工的類似零件并未出現此類故障。因此，合金鋁瓦生產廠家，排除了電鍍生產條件發生改變的因素。根據以往的生產經驗，導致鍍銀件變色常見的原因為硫元素對鍍銀層的影響。
普通消費者在購買鋁板時可通過的方法進行識別目測，基材表面覆膜光澤好，無裂紋、鋁天花斷面，無發黑、發灰、發綠和其它雜質，再則可以看一下斷面覆膜實際厚度，有些劣質鋁板會以覆膜的厚度來增加板子的強度。 有些消費者普遍認為板材越厚就好，硬度越強越好。
導致很多廠家為了滿足這些人的要求，片面地追求厚度、硬度，表面處理多噴了一層涂料或者采用了一些含鐵、鉛、鋅等比較重的回收雜鋁板制作扣板，這種基板價格低，其硬度、厚度又能滿足。 這樣就會導致合金成份比例無法控制，750型鋁瓦，產品極易氧化，同時因大量采用回收廢鋁，其對人體有毒、有害金屬成份大量超標，具有性，對人體細胞有較大的輻射和傷害，-危害人體健康。這也就是為什么鋁價日漸-的市場上還有極其的鋁扣板的原因之一。
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