在鼠年 ---，祝大家在新的一年里平平安安、順順利利、快快樂樂、高高興興、團團圓圓、和和美美、甜甜蜜蜜、紅---火、歡歡喜喜。借著新年的喜慶的氣氛，我就為大家?guī)硪豢钯I了不---的車。我的是一款電動車，談及電動車，大多數(shù)消費者都是迫于城市限購政策才選擇它，續(xù)航-和充電難問題是它們---冷淡的原因。不過并不是所有的電動車都如此“不---”，---離合器，今天就為大家?guī)硪惠v實用性和都---的電動車-特斯拉model3。
內(nèi)飾設(shè)計
內(nèi)飾可以用極簡來形容，一塊屏幕涵蓋了model3所有功能，的確很有科技感，缺點就是找功能有些費勁，比如方向盤和后視鏡的調(diào)節(jié)也集成在這塊大屏幕中，操作略顯費勁。駕駛感受
國產(chǎn)版特斯拉model3采用的是單后電機動力系統(tǒng)，離心離合器， 大功率175千瓦，峰值扭矩為375牛/米。電池容量為60kwh，工 部純電續(xù)航里程為445km，
model3帶有autopilot模式此功能還需花費5.6萬元人 幣選裝，通過連續(xù)向下?lián)軇觾纱畏较虮P右邊的擋把，便可 此功能，系統(tǒng)會根據(jù)地圖給出的限速信息來設(shè)定巡航速度，它能夠自動將車輛保持在車道中心，掃地車離合器，也能自動轉(zhuǎn)向來通過彎道，當(dāng)然還可以根據(jù)當(dāng)前的車況來自動完成變道動作。另外通過地圖信息，如果長時間占用超車道，系統(tǒng)還會做出提示，請求變換車道動作。
現(xiàn)在越來越主流的多片離合器式差速器，是通過電-液或電磁控制摩擦片的接合程度，配合傳感器判斷車輛行駛狀態(tài)，能夠?qū)崿F(xiàn)主動分配轉(zhuǎn)矩，提升可控性和通過性能。當(dāng)然，多片離合器式限滑差速器也有缺點：轉(zhuǎn)向特性變差，摩擦片壽命有限。其適用范圍是鋪裝路面和輕度越野路面，通常用于后驅(qū)車。前驅(qū)車一般不裝，因為本來前驅(qū)車就存在轉(zhuǎn)向不足的缺陷，離合器，在裝上這種差速器，會干涉轉(zhuǎn)向，限滑系數(shù)越大，轉(zhuǎn)向越困難。
3、托森差速器扭矩感應(yīng)式限滑差速器托森差速器(torsen)全稱為torque-sensingtraction——感覺扭矩牽引，托森差速器的---是蝸輪、蝸桿齒輪嚙合系統(tǒng)。由于托森差速器具有反應(yīng)速度快的優(yōu)點，因此它被眾多車輛運用到中央差速器以及輪間差速器上。目前為止，其經(jīng)過了a、b、c、三代的發(fā)展。
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