發(fā)電機是電力系統(tǒng)中重要的設備之一,它的安全運行對電力系統(tǒng)的連續(xù)工作和對用戶不間---電起著決定性的作用。為此,在發(fā)電機上應裝設比較完善的保護裝置是十分---的。
1 發(fā)電機的故障和不正常工作狀態(tài)
1.1 發(fā)電機的故障主要指電氣方面的故障
定子故障有:
1定子繞組的相間短路即三相或兩相短路,會產生很大的短路電流,故障點的電弧會使繞組絕緣燒壞,甚至可能引起火災;
2定子繞組同一相的匝間短路,這種故障的機會雖不多,但由于短路點電流很大,使故障處溫度升高,而導致絕緣破壞,可能發(fā)展成單相接地或相間短路;
3定子繞組單相接地,通常是指一相繞組碰殼,這時發(fā)電機電壓系統(tǒng)的電容電流流過定子鐵芯,當該電流較大時,可能使鐵芯局部熔化,對修理工作造成很大困難,還可能擴大為相間短路。
轉子繞組的故障有:
1轉子繞組的一點接地,當發(fā)生一點接地時,由于沒有構成接地電流通路,故對發(fā)電機沒有直接危險,但若再發(fā)生另一點接地,就造成兩點接地短路。
2轉子繞組的兩點接地短路,將使轉子部分繞組被短接,破壞了磁路的對稱性,可能引起發(fā)電機的---振動,甚至會把轉子繞組燒毀,尤其對凸極式轉子的水輪發(fā)電機和同步調相機,危險就。
3轉子失去激磁電流,由于轉子繞組斷線或自動滅磁開關誤動作等原因造成的失磁故障,使同步發(fā)電機變?yōu)楫惒竭\行,從系統(tǒng)吸取大量無功功率,以至發(fā)電機端電壓降低及定子電流增大,引起電機過熱,威脅安全運行。
1.2 發(fā)電機的不正常運行情況
發(fā)電機的不正常運行情況主要有:
1由于外部短路、非同期重合閘以及系統(tǒng)振蕩等引起的過電流;
2由于負荷超過發(fā)電機的額定值,或負荷不對稱而引起的過負荷包括對稱和不對稱過負荷兩種;
以上兩種情況,都將引起發(fā)電機定子電流增大和溫度升高,從而加速絕緣老化,縮短電機壽命,同時,長期過熱也可能引起發(fā)電機內部故障。
3由于突然甩掉負荷引起的過電壓,這種情況主要是發(fā)生在水輪發(fā)電機和大型汽輪發(fā)電機中,因為水輪發(fā)電機調速系統(tǒng)慣性大,中間再熱式的大型汽輪發(fā)電機功頻調節(jié)器的調節(jié)過程比較遲緩,在突然甩負荷時,轉速急劇上升,以致引起過電壓。
2 發(fā)電機的保護方式
根據(jù)《繼電保護及自動裝置設計技術規(guī)程》的規(guī)定,發(fā)電機應依機組容量的大小、類型,重要程度及特點,考慮裝設下列有關保護,用于反應發(fā)電機的各種故障及不正常工作狀態(tài)。
1縱差動保護,用于反應發(fā)電機線圈及其引出線的相間短路。
2匝間短路保護,用于反應定子繞組同一相匝間或分支短路。
3單相接地保護,反應定子繞組單相接地故障。在不裝設單相接地保護時,應利用絕緣監(jiān)視裝置發(fā)出接地故障信號。
4過電流保護,用于切除發(fā)電機外部短路引起的過電流,并作為發(fā)電機內部故障的后備保護。
5不對稱過負荷保護,反應不對稱負荷引起的過電流,一般在五萬千瓦及以上的發(fā)電機應裝設此保護,動作于信號。
6對稱過負荷保護,反應對稱過負荷引起的過電流,一般應裝設于一相的過負荷信號保護。
7過電壓保護,用于反應水輪發(fā)電機和大型汽輪發(fā)電機突然甩掉負荷時引起的定子繞組的過電壓。
--運行中
1.柴油機在啟動后,應怠速運轉3-5分鐘,再升至額定轉速,不要猛然使它高速運轉。
2.柴油發(fā)電機組在工作狀態(tài)
4.機組運高于100℃或油壓低于0.1要停止機組運行。
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2.當環(huán)境溫度低于0℃時,應將水箱、柴油機機體及機油冷卻器內水放凈。
---注意
1.發(fā)電機空氣開關斷路器在開機前及停機前必須處于斷開狀態(tài)。嚴禁帶載負荷狀態(tài)時開機、停機。
15分鐘。
柴油發(fā)電機組的安裝環(huán)境和方法柴油發(fā)電機組的動力由飛輪端通過6只m10的螺栓將飛輪與配套機械相連而輸出,這6只螺栓均布在以曲軸中心線為中心的圓周上。柴油機與配套機械的聯(lián)接,必須定位準確,安裝---。與柴油機聯(lián)接部位相對應的安裝平面須平整光潔。
柴油發(fā)電機組可根據(jù)用戶要求對固定的動力輸出可提供多種輸出裝置,安裝尺寸協(xié)商確定。 調整柴油機水泵的時候,
我們要注意: 1.供油提前角的調整供油提前角的正確性對濰坊柴油發(fā)電機組的工作和經(jīng)濟性有很大影響,濰坊柴油發(fā)電機組在出廠時都進行了調整,只有在拆裝修理后或發(fā)生故障時才進行調整,調整時,可先卸下缸高壓油管,然后按工作運轉方向轉動飛輪,當噴油泵出油閥緊座孔內油面升高時,將飛輪反轉40°再緩慢均勻地正向轉動飛輪,同時注視噴油泵出油閥緊座中的油面,當油面-波動的瞬時,即表示缸開始供油,飛輪板上的刻線與飛輪上的刻線的角度即為供油提前角。若供油提前角不在規(guī)定范圍內,將固定噴油泵的三個螺栓松開,轉動油泵體以調整供油提前角,油泵上部轉向機體供油提前角減小,反之,則增大。調整到規(guī)定范圍內后,擰緊三個固定螺栓。