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集裝箱船靠碼頭后，一般都需要碼頭的吊機進行裝卸作業，然后用卡車拖到集裝箱堆場再用叉車吊下來。如果集裝箱的重量超過機械負荷，集裝箱貨物運輸費用，就會給碼頭和堆場的作業造成困難，所以，對一些設備比較落后的小港口，船公司一般都會提前告知該港口的限重，超過此限的不收。做過美國內陸點的人都深有體會，美國的公路運輸限重非常嚴格，因為很多集裝箱在碼頭卸下后需要用集卡走公路拖到內陸的，所以公路限重同樣成為船公司-集裝箱重量的原因，當然，只做到碼頭的不在此限。
每個集裝箱的開箱門上都有大限重的信息，如max gross :30480kgs。意思就是說你的箱子連箱帶貨不能超過這個重量。皮重--20gp:為2200kgs，40為:3.720-4200kgs，個別有的hq會有 max gross: 32000kgs。
這是集裝箱箱體可以承受的大強度，集裝箱貨物運輸，裝貨超過此限，集裝箱貨物運輸，可能發生箱體變型，底板脫落，頂梁彎折等損壞，由此產生的一切損失將由裝貨人全部承擔。目前國內大多數集裝箱碼頭都安裝了自動地磅，所以，只要集裝箱裝貨超出箱體限重的，碼頭是一律-收柜的。所以建議各位裝箱前，看清楚集裝箱箱體上的限重，以避免發生不-的返箱重裝作業。
與普通雜貨船相比，集裝箱輪是一種全新概念的船。它沒有內部甲板，機艙設在船尾，船體其實就是一座龐大的倉庫，船艙用垂直導軌分為小艙，集裝箱順著這些導軌下艙，同時定位，當船在海上遇到-天氣時，它們可以牢牢地固定住集裝箱。因為集裝箱都是金屬制成，而且是密封的，里面的貨物不會受雨水或海水的侵蝕。由于集裝箱船多用于班輪航線，集裝箱貨物運輸價格，對準點率要求-，因此這類船舶航速-，一般都會達到20節以上，個別的甚至超過30節，相當于每小時55公里。
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