輸送帶冷粘接頭法：即采用冷粘粘合劑來(lái)進(jìn)行接頭。這種接頭辦法比機(jī)械接頭的，也比較經(jīng)濟(jì)，應(yīng)該能夠有比較好的接頭效果，但是從實(shí)踐來(lái)看，由于工藝條件比較難掌握，另外粘合劑的對(duì)接頭的影響非常大，所以不是很穩(wěn)定。
輸送帶熱---接頭法：實(shí)踐證明是理想的一種接頭方法，能夠---高的接頭效率，整芯阻燃輸送帶性能介紹，同時(shí)也非常穩(wěn)定，接頭壽命也很長(zhǎng)，容易掌握。但是存在工藝麻煩、費(fèi)用高、接頭時(shí)間長(zhǎng)等缺點(diǎn)。
我國(guó)以合成纖維和鋼絲繩芯作骨架的輸送帶約占輸送帶總量的80%；線繩結(jié)構(gòu)的v帶已接近v帶總量的80%，接近國(guó)際水平。2003年起，又對(duì)阻燃輸送帶和汽車v帶兩類產(chǎn)品實(shí)施了生產(chǎn)---制度，這對(duì)我國(guó)膠帶產(chǎn)品水平的提高又是一個(gè)---的促進(jìn)。阻燃輸送帶包括煤礦井下用織物芯阻燃輸送帶pvc型和pvg型、煤礦用鋼絲繩芯阻燃輸送帶和一般用途阻燃輸送帶四種類型，另外還有耐熱輸送帶、環(huán)形輸送帶等等，整芯阻燃輸送帶，其產(chǎn)量約占輸送帶總產(chǎn)量的1/3左右。由于阻燃輸送帶要求阻燃和導(dǎo)靜電，整芯阻燃輸送帶結(jié)構(gòu)，又用于重點(diǎn)控制的燃爆場(chǎng)所，其產(chǎn)品的技術(shù)含量相對(duì)較高，該產(chǎn)品的水平在某種程度上可以代表我國(guó)輸送帶產(chǎn)品的水平。汽車v帶包括包邊式汽車v帶和切邊式汽車v帶兩種類型，汽車v帶由于使用條件相對(duì)嚴(yán)苛也是v帶產(chǎn)品中技術(shù)含量較高的產(chǎn)品，它的狀況在某種程度上也可以代表我國(guó)v帶產(chǎn)品的狀況。
帶式輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)輸送帶跑偏是常見(jiàn)的故障之一。跑偏的原因有多種，整芯阻燃輸送帶，其主要原因是安裝精度低和日常的維護(hù)保養(yǎng)差。安裝過(guò)程中，頭尾滾筒、中間托輥之間盡量在同一中心線上，并且相互平行，以---輸送帶不偏或少偏。 另外，帶子接頭要正確，兩側(cè)周長(zhǎng)應(yīng)相同。
在使用過(guò)程中，如果出現(xiàn)跑偏，則要作以下檢查以確定原因，進(jìn)行進(jìn)行調(diào)整。
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