吉林閘瓦-絞車閘瓦閘塊制動器-洛陽橋陽()

提升機盤形制動器閘瓦  摩擦制動塊

tp－ⅱ系列礦井提升機制動器裝置第二代盤形制動器，該制動器比一代引進結構的油缸后置式tp-i型制動器結構具備了的優點：

1該系列制動器可內置傳感器件來實現制動過程的制動力監控；制動力-監控二種監控型式；為提升機制動系統的檢修提供較為-的適時數據。

2油缸裝置的高壓密封只有一個環節，密封性能較好，泄漏環節較少，避免了以往老式結構的滲漏油現象。

3由于密封環節較少，使得內部活動機構因密封引起的阻力較小。

4活塞只由油缸自由定位并呈浮動形式，卷揚機絞車剎車片閘瓦，避免了以往老式結構油缸與活塞間易卡阻而造成制動力損失的危險現象。

5制動器開閘力由一組多個螺栓并行傳遞，使內部傳力比較均勻穩定。

 制動器使用情況的檢查方法

檢查方法：首先使制動器處于全制動狀態，在逐步向液壓罐沖入壓力油，使制動液壓缸內壓力慢慢升高，盤型制動器閘瓦剎車片，各閘就在不同壓力下逐個松開，記錄下不同閘瓦的松閘壓力，其中高油壓和低油壓只差不應超過大工作壓力的百分之十，絞車閘瓦閘塊制動器，否則應更換其中松閘油壓低的制動器中的蝶形彈簧；

閘瓦與襯板鏈接方法的改進：過去出廠的閘瓦與襯板的連接采用6個銅螺釘，吉林閘瓦，這不僅減少了閘瓦的接觸面積減低閘瓦使用周期，并且銅螺釘在使用中易松動造成刮傷閘盤現象，見建議現場改為插入式，即將閘瓦刨成止口插入襯板內。