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提高鋼纖維抗拉強度的辦法
鋼纖維混凝土用于公路路面、機場道面、或其它采用抗拉強度為設計指標的結構時,與鋼纖維混凝土相應的集體混凝土的抗拉強度設計值的分級和使用范圍,可按*現行有關水泥混凝土路面、機場道面等行業設計規范的規定采用。
鋼纖維混凝土抗拉強度設計值fftm=ftm(1+αtm?ρf?lf/df)
fftm,ftm--鋼纖維混凝土抗拉強度標準值,設計值;
αtm--鋼纖維對鋼纖維混凝土抗拉強度影響系數,鋼纖維井蓋,宜通過試驗確定;
ρf--鋼纖維體積率即鋼纖維摻量體積率
lf--鋼纖維長度
df--鋼纖維直徑或等效直徑
lf/df--鋼纖維長徑比
---辦法:
1.---基體對鋼纖維的粘結性能;即---混凝土基體,如采用更高強度混凝土。
2.增加纖維的粘結長度;即增加長徑比,公式中lf/df
3.---纖維的形狀、增加纖維與基體間的摩阻和咬合力;即提高鋼纖維影響系數α。
鋪裝橋面加入鋼纖維的作用
現在很多路面工程中都摻入鋼纖維來加強強度。而在鋪裝橋面時加入鋼纖維會有什么作用呢呢?
作甚橋面鋪裝,鋼纖維,橋面鋪裝便是用混凝土、瀝青等質料在橋面上鋪上一層掩護色橋面鋪裝重要便是為了掩護橋面面板和蒙受會合荷載,同時也是為了防備車輪的打滑產生交通變亂。
那么參加鋼纖維后對橋面鋪裝有什么作用呢?這個起首要從鋼纖維的特性來說,鋼纖維添加到混凝土中以后較 重要的特性便是可以大概增長混凝土的抗裂、抗拉、抗剪等特性可以大概進一步提拔混凝土的施工。
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鋼纖維混凝土使用過程的注意事項
鋼纖維混凝土的運輸采用的是自卸運輸車。由于鋼纖維混凝土在運輸過程中或多或少會受到振動,使鋼纖維下沉,鋼纖維,鋼纖維會有損失,會影響鋼纖維混凝土的均勻性。所以鋼纖維混凝土的攪拌場地應縮短運輸距離,鋼纖維澆注料,---鋼纖維混凝土在卸料過程中沒有離析的情況。同時還應注意鋼纖維混凝土運輸過程中的溫度,避免造成鋼纖維混凝土的易性下降。在鋼纖維混凝土的澆注時,表面不能有*的澆注接頭,鋼纖維混凝的土路面采用攤鋪機攤鋪,輔以人工整平。為---邊角混凝土密實,將振搗棒順路線方向插入,使鋼纖維成縱向條狀集束,從而使鋼纖維的排列有利于抵抗板體收縮應力、溫度應力,有利于荷載的傳遞。待混凝土測試強度達到規定的強度再開放交通。
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