在線鏜孔難的原因有很多
單端固定的加工。
加工中心上只有錐柄端被固定，這雖然與車床加工并無(wú)二異，但在加工中心上，1個(gè)孔徑對(duì)應(yīng)1把鏜刀，需要了解每一把鏜刀有什么樣的特性，預(yù)估其特性的基礎(chǔ)上，對(duì)切削量、進(jìn)給進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)。
而在車床上，只要條件允許，使用1個(gè)鏜桿可對(duì)應(yīng)多個(gè)加工，因此就掌握鏜刀特性這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，與加工中心相比要容易很多很多。使用加工中心鏜孔時(shí)，通常無(wú)法完成如此詳細(xì)的數(shù)據(jù)積累，因此問(wèn)題發(fā)生時(shí)對(duì)應(yīng)起來(lái)也的困難。
鏜孔是對(duì)鍛出，鑄出或鉆出孔的進(jìn)一步加工。鏜孔可擴(kuò)大孔徑，提，減小表面粗糙度，還可以較好地糾正原來(lái)孔軸線的偏斜。
鏜孔可以分為粗鏜、半精鏜和精鏜。精鏜孔的尺寸精度可達(dá)it8～it7，表面粗糙度ra值1.6～0.8μm。鏜孔分為一般鏜孔和深孔鏜孔，一般鏜孔在普通車床就可以，把鏜刀固定在車床尾座或者固定在小刀架上都可以。深孔鏜孔需要的深孔鉆鏜床，鏜刀要加上鏜稈，在線法蘭修復(fù)，還要加上液壓泵站利用冷卻液把鐵屑排除。
國(guó)內(nèi)便攜式鏜孔機(jī)及機(jī)床工業(yè)的很大用戶汽車工業(yè)，1956年生產(chǎn)出一輛汽車，到1992年達(dá)到年產(chǎn)100萬(wàn)輛，2000年達(dá)到年產(chǎn)200萬(wàn)輛，2009年產(chǎn)量1300萬(wàn)輛，2010年中國(guó)年產(chǎn)汽車達(dá)1700萬(wàn)輛已然成為一汽車產(chǎn)量大國(guó)。預(yù)計(jì)今后一段時(shí)間，受能源、道路以及汽車行業(yè)自身的條件---，產(chǎn)量增長(zhǎng)勢(shì)必也要減速。如今中國(guó)主要汽車企業(yè)冷加工工藝已實(shí)現(xiàn)高速車、高速銑、高速磨、高速滾齒、鋁合金車銑速度已達(dá)1000m/min，準(zhǔn)備向3000m/min邁進(jìn)，中小批量結(jié)構(gòu)復(fù)雜件逐步采用車銑中心、銑車中心、車磨中心等，對(duì)裝備要求更精、、高---、復(fù)合、綠色。
以上游原材料到下游用戶提供的信息，要求機(jī)床工業(yè)要從重?cái)?shù)量向提升品質(zhì)的方向轉(zhuǎn)移，為用戶提供以-為支撐的裝備，同時(shí)，機(jī)床工業(yè)自身也以較低的物質(zhì)消耗達(dá)到可持續(xù)發(fā)展。
我國(guó)生產(chǎn)的加工中心數(shù)量不少，但技術(shù)含量低，見(jiàn)表二。我國(guó)的機(jī)床企業(yè)已有幾千家，有的一個(gè)縣就有近百家，從市場(chǎng)需求看，不需要再增加普通車床、經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床、快走絲電加工機(jī)床等新的生產(chǎn)能力。
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