其實，高速系統中所有的實際接收1器都會有門輸入電容，一般約為2pf。對于特性阻抗為50歐姆時，上海高頻電容器，接收1器的rc上升時間大約為2.2*50*2=0.2ns。當tr=1ns時，這個附加的0.2ns---幾乎無法辨認，也就不重要了；但是如果當tr=0.1ns時，那么0.2ns的時延就make a difference!
高速系統設計中一個“時髦”的術語就是串擾，它是一個---另一個信號引起的噪聲，這主要是由相鄰信號的容性耦合而引起的，原因是一個信號的變化會向鄰近信號注入電荷從而干擾它們的電壓。
電容器充放電現象
除顫器工作時，一般是讓100 j到300 j的電能，在約2 ms的時間內通過的---部位。除顫器工作時的電功率在50 kw到150kw之間，高頻電容器，這個功率是相當大的，用電池直接供電無法達到，也---超過了一般家庭的用電功率，而除顫器還必須便于攜帶，那它使用了什么樣的供電裝置呢？
除顫器工作時的供電裝置是一個c＝70 μf的電容器。除顫器內帶有電池，高頻電容器購買，先通過電子線路把電池供電的電壓升高到約u＝ 5 000 v，對電容器充電，充電后電容器儲存的能量約為w＝ 12cu2＝875 j。由于電容器電壓---，所以可以在很短的時間內釋放一部分能量，好的高頻電容器，通過電子線路控制放電的能量了。除顫器的---就是這個耐壓5 000 v以上、70 μ f的電容器，它耐壓較高、容量較大，并且體積較小、重量較輕，因此需要---設計和制造。
電容器是常用的電子元件，而且不斷應用在新的領域中。在現在推廣的新能源汽車中，電動汽車占有重要---。電動汽車多數用鋰電池供電，鋰電池電動汽車的主要缺點就是充電時間長，使用不夠方便。
所以還有另一種用電容器作為電源的電動汽車。電容器作為電源的優點是充電時間短，可以反復充電、長期使用，但缺點是一次充電后的行駛里程較短，因此目前還需要對高電壓、大容量的電容器做進一步的研究。
關于電容器的充電，有人提出了一個---的問題：“用電動勢為e電動勢的電源對電容器充電，充電結束時電容器的電壓u＝e電動勢。設整個充電過程中充電電量為q，則電源電動勢做功qe電動勢，而電容器儲存的電能為12qe電動勢，電源電動勢做功的另外一半能量去哪了？”
2.10 電容的分類:根據極性可分為有極性電容和無極性電容.我們常見到的電解電容就是有極性的，是有正負極之分.
2.11 電容器的主要性能指標是: 電容器的容量(即儲存電荷的容量)，
2.12 電容器的品牌有: 主板電容主要分為臺系和日系兩種，日系品牌有：nichicon，rubicon，rubycon紅寶石、kzg、sanyo三洋、panasonic松下、nippon、fujitsu富士通等；臺系品牌有：taicon、g-luxcon、teapo、capxon、ost、gsc、rls等。
2.13 多個電容的串聯和并聯計算公式: c串:1/c=1/c1+1/c2+1/c3+.....+1/cn c并c=c1+c2+c3+??+cn ~6
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