目前，人機工程座椅已應用在航空航天、交通、農業和醫學等范疇，座椅的規劃直接關系到人體坐姿的舒適度，不舒適的座椅-影響到人體的腰背部肌肉和骨骼體系。近幾年，國外學者基于人體測量學數據，對人坐在汽車座椅時肢體舒適的活動范圍進行研討；也有學者經過測量人體壓力散布的各項參數并結合問卷構建了座椅的舒適度點評體系模型；還有學者經過問卷調查獲取城市客車駕馭坐姿參數，座椅結合人機工效學對防止下-提出了一種坐姿舒適度點評方法；
有學者經過問卷調查獲取測驗者片面感觸，并與實驗相結合，對比不同座椅的舒適度。國外的醉新研討顯示，對座椅舒適度的點評能夠從人體坐姿參數動身，比如：使用實驗測驗研討長期駕馭的不舒適度時，禮堂座椅，經過剖析駕馭員的坐姿疲憊和力矩來點評座椅的舒適度；使用有限元方法剖析模仿座椅和坐墊在不同視點下的振蕩模仿參數時，經過計算人體和座椅接觸點的振蕩方差來確定拖拉機駕馭座椅的舒適坐姿視點；經過軟件樹立人體模型來研討人－椅體系中不同動作下腰部疲憊的影響因素，使用得到的參數點評座椅舒適度。
現在，有限元技術也逐步使用于工業規劃的進程中。有限元法起源于飛機的結構規劃，首要使用于靜力剖析、模態剖析和安穩剖析，以及瞬態剖析。場館座椅初次在工業規劃中運用有限元的辦法，以ansys 軟件為渠道，對自行車鞍座的規劃模型進行“應力”、“載荷”、“疲憊”等方面的剖析和-，座椅經過有限元云圖檢測了自行車鞍座數字模型的各種應力改變; 經過pro /e軟件樹立了人－ 鞍座三維耦合模型，得到了人與鞍座觸摸面上的壓力散布、鞍座及人體的應力及應變云圖，為自行車鞍座的優化規劃供給理論指導。
座椅在老年人輪椅的規劃中，使用pro /e 樹立輪椅三維模型，把pro /e 模型導入i － deas，完成了對座墊和輪椅車架樹立幾許模型、區分網絡、施加鴻溝條件的有限元建模進程，再進行座墊和車架有限元剖析，經過在后處理模塊中調查計算結果，場館座椅，得出其應力散布狀況，會議座椅，在此基礎上對輪椅車架進行輕量化-。此外，在根據人機工程學的原理上，座椅，有限元技術還廣泛使用于小型挖掘機駕駛室、乒乓球輪椅、工程機械駕駛室、轎車后排座椅等多種產品的規劃。
在滿意這些準則的條件下，還能夠按座椅的用處不同將其分為正常桌面工作座椅、老板工作座椅、就餐座椅、駕駛員座椅等。不同品種的座椅有大致相同的結構部件，座椅的部件首要包含：支架、椅面、腰靠、扶手、頭靠。首要參數包含：座高、座寬、座深、腰靠長、腰靠寬、頭靠長、頭靠寬、扶手高.、座椅坐面傾角、腰靠傾角。
場館座椅
依據座椅規劃的首要參數，需求參閱的首要人體尺度包含：膝蓋高度、肘部高度、大腿厚度、臀部寬度、臀部至膝蓋長度、上身長、坐姿的肩中部寬度、頭到椅面的高度、頭長、頭寬。人體尺度與座椅的首要參數之間的聯系比較復雜，既包含-的相相關系，也包含一對多和多對一的相關，其詳細關聯如列表。一起，一些座椅參數如椅面厚、腰靠厚等與人體沒有詳細的相關，座椅在規劃時更多參閱的是經驗值。該人機驅動座椅規劃體系以部件尺度為參數，并用一個型參數來表明某一部件的有無。
場館座椅
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