柴油機驅動發電機運轉，將柴油的能量轉化為電能。
在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為作功。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。
將無刷同步交流發電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動發電機的轉子，利用電磁感應原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載回路就能產生電流。
這里只描述發電機組基本的工作原理。要想得到可使用的、穩定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發電機控制、保護器件和回路。
柴油發電機運轉前檢查
一、 外觀檢查：
引擎外部是否有損，缺件，螺絲是否松動，發電機輸出線或控制線是否損傷松動。
二、 燃料系統：
1、燃油量是否足夠，配線配管是否有沒有漏油或管件松動(等)，排除燃油系統中的空氣。
2、潤滑系統：引擎潤滑油是否足夠？大修后重裝的引擎在初運轉50 小時必須實施下列各項保養：
a、引擎潤滑油更換。
b、引擎油濾清器更換。
c、引擎柴油濾清器更換。
d、氣門閥間隙的檢查調整。
e、引擎外部螺絲的檢查。
3、冷卻系統：冷卻散熱器的水量是否足夠？添加防銹劑。
4、蓄電池：蓄電池的電解液是否在正常液面？電壓是否正確?接頭有無松動？
5、充電機是否正常運作？
6、排氣系統：有無破損、排氣管按裝是否牢固。
7、機組四周不可存放物及雜物。
8、發電機室之通風是否-。
9、閑雜人等勿隨意進入機房。
柴油發電機的啟動/停機
一、 手動試機
1、發電機手動啟動：先測試警報系統正常后，康明斯發電機保養耗材，將控制開關切于手動(man)位置后，發電機即可自行啟動。
2、發電機停車：將控制開關切至停止(stop)位置或壓下紅色緊急停車鈕即可停止發電機運轉。緊急狀況時可直接壓下緊急停車鈕即可-停機。若壓下紅色緊急停車鈕時必須復歸原位，否則發電機將無法啟動。
二、 自動切換控制
1、將控制開關切到自動 (auto) ，并配合電源自動切換開關ats控制開關亦須置于自動位置使用，當市電停止時，a·t·s 會將啟動信號給予發電機控制系統，發電機即會自動起動。
2、當控制開關切到停止(stop)，或仍保持在自動，但市電已恢復時 ats 即送來停車信號，發電機即會自動停止。 注意：運轉中的發電機，因故障過速度，高水溫，低油壓，等而發生自動停機時，于排除故障后須將故障復歸鈕壓下才能準備重新起動。
12日，3.4兆瓦lhd林東模塊化大型海洋潮流能發電機組在浙江舟山下海。這是我國首臺自主研發生產裝機功率潮流能發電機組。
海洋潮流能是一種儲并可再生的清潔能源。此前，潮流能領域規模海洋潮流能發電站是由英國研發的，2008年下海并網發電，體量是1.2兆瓦。我國海洋潮流能發電機組規模只有0.3兆瓦。
此次在舟山市岱山縣秀山島南部海域下海的3.4兆瓦lhd林東模塊化大型海洋潮流能發電機組長70米、寬30米，平均高20米，重2500噸，擁有完全自主-，并申請了-46項-。項目總-林東介紹，海底潮流發電機就像把風電發電機放到海里，潮水來的時候渦輪機就轉起來，同時帶動齒輪旋轉，然后帶動發電機運行。該發電機組總成平臺可抵抗16級臺風和4米巨浪，預計2016年6月可以正式發電，運行穩定后年發電量可達到600萬千瓦時。
為打開海洋潮流能模塊發電的新路子，浙江舟山聯合動能新能源開發有限公司與杭州林黃丁新能源研究院先后投入2億多元研發資金，并建造了可試驗項目齊全的模擬海洋能大型實驗室，進行海洋潮流能發電研究。
據-，中國80%的電能使用煤炭作為發電資源，而煤炭價格不斷上漲致使不少發電機企業的成本增加，火力發電企業的利潤減少。在陜西、湖北、甘肅、湖南、山西等省份的許多火力發電廠因虧損而關閉，再加上全國用電峰值不斷增加，導致全國大范圍都出現“電荒”的現象。
時值盛夏，各地電力供應緊張升級。不少地方采取“有保有限”的措施，即保、納稅大戶，限小企業。因此，眾多中小企業不得不自購柴油發電機組。據了解，作為廣東柴油發電機廠家——深圳市協誠機電設備工程有限公司，長期大量提供30kw-2500kw的柴油發電機組，但今年也出現了柴油發電機組-的現象，在“協誠機電”經營14年來并不多見。
本身處于弱勢的中小企業，不僅缺乏-的政策支持，同時還面臨著多年以來始終未能解決的資金荒及用工荒，現在電荒加劇，中小企業如果不自備柴油發電機保生產，那么能否熬過這個夏季，尚難判斷。但可以肯定的是，中小民營企業的“冬天”將從這個盛夏開始。
有人曾將用工荒、-難、升值、原材料上漲形容為懸在中小企業頭上的四把刀，而電荒或將是壓垮中小企業的后一根稻草。
|
登錄后臺
