不知道你們是否有仔細觀察過飛機外殼？如果你看得足夠仔細，氣液壓鉚機怎么調高低，你會發現它的蒙皮上有許多鉚釘。
在波音787和空客a350xwb問世前，現代飛機的主要制造材料是鋁合金。這種材料有一個---的特點——焊接性能極差。采用傳統的焊接方式焊接后，焊接區域局部有應力集中，使得金屬變脆，而且易產生砂眼、氣泡、微裂紋等缺陷，使得結構在這些位置的性能低于非焊接區。這在飛機制造中是不能接受的。
工作特性飛機在高空高速飛行時，機身蒙皮承受的是拉力。發動機在工作時存在振動，同時飛機自身也會產生振動。飛機在每個航班中經歷的各種力都是不斷變化的，會存在疲勞問題。而拉力、振動和疲勞，都是引起焊接性能退化的主要原因。
飛機在這樣的環境中長時間工作，就可能在焊接處萌生細小裂紋。更可怕的是，接下來裂紋會沿著焊縫一直擴大，甚至導致飛機在空中解體，發生機毀人亡的慘劇。而鉚接和螺接具有---的抗振動、等特點，而且由于有連接孔的存在，天然地具有抗裂紋繼續擴大的能力。
飛機的使用壽命一般都在20年以上，機體內有很多復雜而的儀器，在長時間使用過程中，各種器件都有可能出現不同程度的損壞，采用鉚接便于維修和更換。
如果采用焊接的話，飛機的蒙皮就要全部進行更換，這樣會增加維修費用和單次維修難度。即便不發生任何設備故障，也需要定期對飛機進行檢查和維護，包括需要把連接的部位拆開進行檢查和維護。焊接是一種不可拆卸連接，氣液壓鉚機，一旦拆開，氣液壓鉚機是什么，結構就被破壞了。
自動送料鉚接機一般使用于小鉚釘、高加工效率要求的加工場合。
自動送料鉚接機的結構：
主機采用氣動或液壓結構設計配以國際新的穩定的鉚接結構，鉚接功能---、過程穩定無晃動，鉚后零件表面光潔美觀。
自動送料鉚接機的特點：
自動送料鉚接機具有豐富的調整功能，其鉚接壓力、進給速度、鉚接量都可調校，系統壓力也可調，充分---佳的鉚接效果。
自動送料鉚接機的優勢：
在小鉚釘的鉚接工藝中，小鉚釘的裝配過程往往占用很大的輔助時間，不僅加大了工人的勞動強度和時間而且效率十分低下。自動送料鉚接機采用機械方式篩選鉚釘，并用滑道將鉚釘送至加工位置，整個過程自動完成。提高了工作效率，氣液壓鉚接機定制，節省了人力物力。
氣液鉚接機的工作離不開氣液增壓缸，那么氣液鉚接機怎么配套氣液增壓缸?今天玖容氣液增壓技術楊和大家一起討論下這個話題。
氣液鉚接機的作動產品為氣液增壓缸，利用氣液增壓缸空油結合增壓的原理，氣液鉚接機才能快速平穩地工作，即氣液鉚接機需要的所有作動其實都是通過氣液增壓缸完成，氣液鉚接機作動參數和氣液增壓缸的參數完全一致即可。
氣液鉚接機的參數是根據客戶要求來確定的，而氣液增壓缸的參數只要和氣液鉚接機的參數保持一致即可。比如：氣液鉚接機出力大小即氣液增壓缸出力大小；氣液鉚接機行程大小就是氣液增壓缸行程大小
其實氣液鉚接機是一個大的整體，其中也包含了氣液增壓缸，氣液鉚接機的參數里其實是包括了氣液增壓缸的相關參數的，用戶不必---“氣液鉚接機怎么配套氣液增壓缸?”這個問題，用戶只要把具體的使用要求告訴玖容氣液增壓技術楊便可得到氣液鉚接機的具體參數型號當然也包括氣液增壓缸的參數型號。
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