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地鐵管片螺栓知識：襯砌結構及形式的選擇。盾構隧道襯砌有預制裝配式襯砌、雙層襯砌以及擠壓混凝土整體式襯砌三大類。預制裝配式襯砌是用工廠預制的構件(稱為管片)，在盾構尾部拼裝而成的。雙層襯砌是為防止隧道滲水和襯砌腐蝕，修正隧道施工誤差，減少噪音和振動以及作為內部裝飾，在裝配式襯砌內部再做一層整體式混凝土或鋼筋混凝土內襯。擠壓混凝土襯砌(extrudeconcretelining，簡稱ecl)就是隨著盾構向前推進，用一套襯砌施工設備在盾尾同步灌注的混凝土或鋼筋混凝土整體式襯砌。

地腳螺栓連接對應的扭矩系數包括蘇州不銹鋼螺栓，扭剪型鋼結構地腳螺栓連接對的緊固力和普通螺栓的小拉力應符合。應該抽取8個鋼結構地腳螺栓，每個規格檢查一次。檢查方法檢查重新檢查聲明，檢測鋼結構地腳螺栓中六角頭大螺栓的數量時，其各部分的螺栓數量控制在10%以內，但隨機檢查扭矩系數不得少于一次。檢驗方法可采用小錘子一錘一錘敲擊螺栓，重量在0.3-0.5公斤之間。這樣可以防止鋼結構地腳螺栓的泄漏。地腳螺栓可能有缺點。

地鐵管片螺栓知識地鐵隧道常用管片特點與選型計算。盾構作為地鐵隧道施工的主要設備在中國迅速發展，管片作為地鐵隧道的襯砌應用非常廣泛，40cr魚尾螺栓，管片選型的好壞直接影響到地鐵隧道的精度和，甚至達到隧道重新修改設計線路的-后果。從現在管片的特點開始著手，著重講述現今應用普遍的等腰梯形轉彎環管片的楔形量計算、管片排版計算及盾構管片選型依據，提出根據實際拼裝管片和設計隧道中心線的偏離值與盾構自動導向系統生成管片的偏差相比較，校核人工測量和盾構自動導向測量的準確性理論，對地鐵盾構施工有一定的指導作用。

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