的研制早是由-的需要而開始的，發(fā)展到現(xiàn)在，越來越多的民用領(lǐng)域也應(yīng)用到了。作為特殊的材，設(shè)計(jì)不需要考慮人的生理承受能力，針對(duì)的使用特點(diǎn)，---的載荷分布和受力情況，推進(jìn)結(jié)構(gòu)外形的一體化研究。碳纖維---紡織纖維的柔軟性，可塑性強(qiáng)，能夠采用---一體化成型工藝，制作出適用的氣動(dòng)外形，能夠?qū)崿F(xiàn)結(jié)構(gòu)的輕量化。
碳纖維雖是一種纖維材料 ，但是其力學(xué)性能十分---， 其抗拉強(qiáng)度能夠達(dá)到3000mpal以上，比強(qiáng)度和比模量綜合指標(biāo)要優(yōu)于現(xiàn)有結(jié)構(gòu)材料，能夠有效滿足使用強(qiáng)度所需。碳纖維復(fù)合材料具有吸能抗振的特性，能夠---在飛行過程中的平穩(wěn)性。碳纖維具有的耐腐蝕性能，使用---。
科學(xué)家們一直在致力于研發(fā)質(zhì)輕高強(qiáng)的材料推動(dòng)經(jīng)濟(jì)、科技和社會(huì)發(fā)展，碳纖維復(fù)合材料就是其中典型的成功代表。它是用聚、瀝青在高溫”下預(yù)氧化碳化而成的，匹克全碳素網(wǎng)球拍，含碳量在92%以上。它性能---，使用范圍也很廣， 近年來隨著生產(chǎn)成本的降低更受人們歡迎了。
碳纖維復(fù)合材料的優(yōu)點(diǎn):
碳纖維復(fù)合材料的優(yōu)點(diǎn)有強(qiáng)度高、模量高、、耐腐蝕、耐高溫、重量輕、可設(shè)計(jì)性強(qiáng)。它的強(qiáng)度有3600mpa ，比普通鋼材高出倍，重僅有鋼的四分之一， 充分體現(xiàn)質(zhì)輕高強(qiáng)這個(gè)特點(diǎn)。碳纖維材料可耐幾千攝氏度的高溫，和樹脂混合制成復(fù)合材料后，因樹脂的關(guān)系耐高溫能力有所下降，不過也可耐幾百攝氏度的溫度。酸、堿、鹽、醇醛等化學(xué)物質(zhì)幾乎都不會(huì)對(duì)它有任何腐蝕，抗震，不容易被磨損。
碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用:
碳纖維復(fù)合材料早使用在-方面，解決了隔熱問題，又在航天航空、、體育用品等領(lǐng)域。現(xiàn)已擴(kuò)展到海洋開發(fā)、
風(fēng)能發(fā)電、建筑加固、家具建材領(lǐng)域，匹克全碳素網(wǎng)球拍的優(yōu)勢(shì)在哪，就連日常生活中的小物品，例如杯子煙灰缸、錢夾等都能用碳纖維復(fù)合材料制造。
碳纖維應(yīng)用領(lǐng)域主要有航空航天、風(fēng)電葉片、體育休閑、汽車制造、壓勵(lì)容器、建筑和船舶等，其中航空航天領(lǐng)域用量占比約5% ，匹克全碳素網(wǎng)球拍生產(chǎn)廠家，但是卻貢獻(xiàn)了39%的市場(chǎng)份額。自1903年飛機(jī)問世以來，飛機(jī)機(jī)身材料多次更換，匹克全碳素網(wǎng)球拍怎么賣，都是向著高強(qiáng)度、輕量化、長(zhǎng)壽命的方向穩(wěn)步發(fā)展。而碳纖維復(fù)合材料則能夠---的滿足這些要求，其密度僅有1.7g/cm3 ，是傳統(tǒng)減重材料鋁合金的60% ，力學(xué)性能以及抗老化性能均要優(yōu)于傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)材料。尤其近些年來，
隨著碳纖維復(fù)合材料技術(shù)的突破，在機(jī)身材料中占據(jù)了主體---。以空客民航客機(jī)為例， 2014年12月22日交付于卡塔爾航空a350客機(jī)，其復(fù)合材料占比就已經(jīng)占到飛機(jī)整體材料的50%以上。
作為新-代戰(zhàn)略新興材料，碳纖維將對(duì)航空航天、汽車工業(yè)、體育休閑等行業(yè)帶來---性的影響。未來隨著這種復(fù)合材料在國(guó)內(nèi)的量產(chǎn)，結(jié)合航空航天應(yīng)用的---需求，碳纖維市場(chǎng)必將蓄勢(shì)待發(fā)、蓬勃發(fā)展。
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