和邦國際物流國際物流有限公司是經(jīng)批準(zhǔn)從事
分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn),直接關(guān)系到買賣雙方的權(quán)益,因此能否分批和轉(zhuǎn)運(yùn),往往是出口銷售合同中交貨條款的重要內(nèi)容,而且需要在磋商交易時(shí)就明確,采用國際多式聯(lián)合運(yùn)輸時(shí),則必須允許轉(zhuǎn)運(yùn)。一般來說,允許分批和轉(zhuǎn)運(yùn)對(duì)賣方來說比較主動(dòng)(明確規(guī)定分期數(shù)量者除外)。根據(jù)國際商會(huì)《跟單 ---正 統(tǒng)一慣例》規(guī)定,除非---正作相反規(guī)定,否則可準(zhǔn)許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)。但銷售合同中如對(duì)分批和轉(zhuǎn)運(yùn)不作規(guī)定,按國外法律,則不等于可以分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)。因此,為了避免不---的爭議,除非買方堅(jiān)持,原則上均應(yīng)爭取在銷售合同中訂入“允許分批和轉(zhuǎn)運(yùn)”。國際貨物銷售合同中的分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)條款通常與裝運(yùn)時(shí)間結(jié)合起來訂立!
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在經(jīng)濟(jì)化的推動(dòng)下,資源配置已從一個(gè)工廠、一個(gè)地區(qū)、一個(gè)擴(kuò)展到整個(gè)。國際物流通過現(xiàn)代運(yùn)輸手段和信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù),降低了物流成本, 提高了物流效率,在國際貿(mào)易和資源配置中發(fā)揮著越來越大的作用。作為新---產(chǎn)業(yè),國際物流正越來越引起人們對(duì)它的關(guān)注和重視。
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義烏國際貨運(yùn)代理的急劇擴(kuò)大,為國際物流提供了廣闊的發(fā)展國際物流空間進(jìn)入新世紀(jì)以來,國際貿(mào)易高速增長,規(guī)模急劇擴(kuò)大。2000年至2007年,貨物貿(mào)易的年均增長率5.5%,兩倍于同期產(chǎn)出的增長,2007 年國際貿(mào)易總額---28.1萬億美元,貨物貿(mào)易量增長了7.5%,比同期gdp增速3.5%高一倍以上?偝隹陬~占gdp的比重,1980年 僅為21.79%,2001年上升到24.67%,2007年達(dá)到34.6%,6年內(nèi)比重上升了10個(gè)百分點(diǎn),是過去21年增幅的3.4倍多。國際貿(mào) 易的貨物流程,90%是由海上運(yùn)輸來完成的。據(jù)---貿(mào)發(fā)組織unctad的一份蕞新研究報(bào)告顯示,2006年海運(yùn)總量達(dá)到了---的74億噸,平 均每天有2000多萬噸貨物在海尚流動(dòng)著,比2005年增長了4.3%。2007年,的商船總噸位已超過10億載重噸,比上年增加了 8.6%。波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)經(jīng)歷了前所末有的上漲行情,突破了11000點(diǎn)大關(guān),比2006年底的4400點(diǎn)上漲了250%。隨著國際貿(mào)易的快速增 長,各國的貿(mào)易依存度也不斷上升。