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水翼的應用比較廣，能夠安裝在各種水面裝備上，比如上面這個雙體帆船上。風力帶動帆船迅速航行時，水翼慢慢的將帆船托起。由于船體不再直接接觸水體，因此遇到的阻力變得更小。因此速度更快，---！水翼沖浪板，可以在無浪的海面馳騁，電動沖浪板配件，螺旋槳固定在一根支桿上，啟動后可以升高；中浪板及站在上面的人。你需要做的是保持很棒的沖浪姿態(tài)。

這些水翼船靠潛在水中的水翼支持而行。船底的薄片水翼在船停泊時完全沒入水中，船開始運動時，水流經(jīng)過彎曲的水翼，產(chǎn)生上舉力，船走得越快，產(chǎn)生的升力越大，當水翼在水中升起時，把船體完全推離水面。由于阻礙消除，船的速度---提高，行駛更為平穩(wěn)。在第二次期間，一些德國發(fā)明家改進了水翼艇。戰(zhàn)后，英國風琴師胡克又作了進一步的改進。意大利50年始大量建造水翼艇，電動沖浪板價格，美國和蘇聯(lián)設計出了自己的大型和客運水翼艇。蘇聯(lián)的航運線上有數(shù)百艘這種船，碳纖維沖浪板，可載旅客300人，速度達40節(jié)。美國已成功地在風浪水域試驗了幾艘水翼船。其中一艘平景號1968年由洛克希德公司建成，在平靜的水中速度超過40節(jié)，是當時大的水翼船。

水翼艇的發(fā)展水翼艇的早期發(fā)展：

有關水翼艇的設想早在1869年就有人提出過。首于個艘水翼艇是意大利發(fā)明家安瑞柯——弗拉尼尼建造的，并于1905年在瑞士的馬奇奧湖進行了試驗。這是一艘排水量僅有1.65噸，主機功率75馬力的小艇。其在一次試航時，廣州沖浪板，就跑出了37節(jié)多的高航速。但因為當時對水翼艇的理論研究工作不夠，加上大馬力的動力設備和輕量化的艇體材料沒有得到解決，所以水翼艇并沒有發(fā)展到實用階段。

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