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蒸養(yǎng)是利用外部熱源加熱混凝土，20mntib鐵路螺栓，加速水泥水化反應和內部結構形成的一種加速混凝土硬化的方法，目的是縮短模板周轉期，進步產量。地鐵管片一般采用的養(yǎng)護方法為常壓蒸養(yǎng)，養(yǎng)護制度基本-為預養(yǎng)y、升溫s、恒溫h、降溫j四個階段。目前地鐵管片在蒸養(yǎng)工藝方面存在的主要題目有：養(yǎng)護期間罩內的空氣在加熱時熱交換強度不夠，對于一些大型管片，輕易造成同一管片的不同部位加熱不均勻現(xiàn)象；蒸汽能量利用率較低，能耗較高；現(xiàn)在地鐵管片蒸養(yǎng)常采用直線升溫方式即按一定的升溫速度升到高溫度，這種方式的缺點是養(yǎng)護時間長。

扁平墊圈通常用于軟結構的連接器之一，其中一個是硬而脆的，其主要目的是增加接觸面積、分散壓力和防止質地的軟壓縮。彈簧墊圈的基本作用是在螺母擰緊后對螺母施加力，增加螺母與螺栓之間的摩擦力!材料為65mn(彈簧鋼)，熱處理硬度為hrc44-51hrc，并進行了表面氧化處理。彈簧墊圈，夾緊彈簧是一種彈性墊圈或止動墊圈-防止螺栓松動的墊圈。防松墊圈的工作原理非常簡單.它由兩個墊圈組成。外邊有徑向凸面，內部有斜齒。裝配時，內斜齒-對，外徑向凸面與接觸面兩端咬合。當連接器振動和螺栓松動時，只允許兩個墊片內斜齒面之間相對錯位。產生提升張力，從而達到100鎖定。

地鐵管片螺栓管片形式及厚度：根據(jù)廣州、上海等地地鐵盾構法區(qū)間隧道和國外類似工程的成功經驗，表明采用具有一定剛度的單層柔性襯砌是合理的。其襯砌的變形、接縫張開及混凝土裂縫開展等均能控制在預期的要求內，完-滿足地鐵隧道的設計要求；且使用單層襯砌，施工工藝簡單、工程實施周期短、投資省。鑒于以上理由，盾構隧道采用單層裝配式襯砌，管片形式選擇當前常用的平板型鋼筋混凝土管片。考慮結構100年使用壽命及參照已有工程實例，管片的厚度采用300mm，采用c50混凝土

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