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明主會(huì)選擇信譽(yù)---的貨代，而選擇貨代時(shí)一般要考慮以下因素：貨物運(yùn)輸代理人必須熟悉海運(yùn)地理方面的常識(shí)。一是作為國際貨運(yùn)代理，由于船舶進(jìn)出各國，故應(yīng)熟悉地理和航線，熟悉港口、中轉(zhuǎn)地點(diǎn)和內(nèi)陸集散地。第二，貨代也應(yīng)該了解國際貿(mào)易模式及其發(fā)展趨勢(shì)、貨物的流向等，例如西歐和美、加、日等工業(yè)化程度較高的，它們從-家大量進(jìn)口原材料，出口工業(yè)制成品。貨運(yùn)代理人應(yīng)充分了解不同運(yùn)輸方式對(duì)貨物的適用范圍。目前國際航運(yùn)市場上存在4種運(yùn)輸方式：班輪運(yùn)輸、租船運(yùn)輸、無船承運(yùn)人和聯(lián)運(yùn)方式。確定時(shí)間、確定航線、確定港口順序、確定費(fèi)率是班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。所謂租船運(yùn)輸，即不定期運(yùn)輸，是指沒有固定航線和時(shí)間表，根據(jù)航運(yùn)市場的供求關(guān)系，可以在任何航線上從事經(jīng)營活動(dòng)，運(yùn)價(jià)尚可協(xié)商，適于大宗散貨承運(yùn)。無船承運(yùn)人是指從事定物運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人，但不擁有或經(jīng)營海上貨物運(yùn)輸所必需的船舶，與實(shí)際托運(yùn)人相比，無船承運(yùn)人是承運(yùn)人身份，但又與實(shí)際承運(yùn)人不同。
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對(duì)貨主或托運(yùn)人來說，選擇合適的運(yùn)輸方式，決定著貨運(yùn)代理是否精于以下幾種業(yè)務(wù)：特定時(shí)期的運(yùn)輸服務(wù)，如貨物需在一定時(shí)間內(nèi)運(yùn)出時(shí)，應(yīng)選擇班輪運(yùn)輸；交通速度；運(yùn)費(fèi)，當(dāng)運(yùn)輸時(shí)間和速度不是發(fā)貨人或貨主考慮的主要因素時(shí)，運(yùn)費(fèi)就成為的因素；運(yùn)輸業(yè)的---性，在選擇貨運(yùn)所托付的船舶公司之前，應(yīng)檢查其實(shí)力信譽(yù)，以減少因海運(yùn)欺詐而---的可能性；從表面上看，某船東擁有該船的所有權(quán)，發(fā)電機(jī)尼日利亞出口海運(yùn)，但實(shí)際上，該船東將該船給銀行，并與銀行簽訂經(jīng)營合同，成為該船的經(jīng)營者。在未來貨物運(yùn)輸---上，這將會(huì)對(duì)貨主的利益造成不利影響。
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危險(xiǎn)貨物出口都需要危險(xiǎn)貨物出口---，沒有危險(xiǎn)貨物出口---可以考慮其他方法。
與危險(xiǎn)包單、危險(xiǎn)包單、船級(jí)證、限值證、鍋檢證、鋼瓶等文件平行的文件。
海上危險(xiǎn)貨物出口
危險(xiǎn)包證的全名是《出入境貨物包裝性能檢驗(yàn)結(jié)果單》，原材料尼日利亞出口海運(yùn)，簡稱“危險(xiǎn)包”。《危險(xiǎn)貨物出口紙箱危包證》，
適用于出口按規(guī)定需進(jìn)行危險(xiǎn)品包裝的產(chǎn)品。危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)識(shí)分兩種，一種為性能標(biāo)識(shí)，全名為危險(xiǎn)貨物包裝性能鑒定結(jié)果單，
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這是包裝廠向出口商提供的證明。二是使用證明，全稱是出境危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝使用鑒定結(jié)果單。包裝物的使用說明必須有包裝性能說明單才能到商檢局做商檢后再換包裝使用說明單，這個(gè)使用說明單就是包裝物的使用說明。
本船---適用于 ibc桶包裝的液體貨物。領(lǐng)證單證明直接訂艙，做危急申報(bào)均可使用。
限值---是指包裝的限值，產(chǎn)品必須符合限值要求，提供限值---可以直接做危險(xiǎn)申報(bào)。
鍋爐檢驗(yàn)---與鋼瓶檢驗(yàn)---相同，針對(duì)鋼瓶的檢驗(yàn)---，直接來做危險(xiǎn)申報(bào)。
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海上優(yōu)勢(shì)：
航路自然：海運(yùn)不受道路、航路的---，有較強(qiáng)的通過能力，并可---調(diào)整航路以完成運(yùn)輸任
---的運(yùn)輸能力：海運(yùn)船隊(duì)的裝載能力可達(dá)數(shù)十萬噸，諾克？耐維斯船隊(duì)曾是上載重的船隊(duì)，達(dá)到56.476
運(yùn)價(jià)便宜：海運(yùn)采用的是天然形成的航道，而---建造的港口，用船較少，運(yùn)量大，用船時(shí)間長，運(yùn)程遠(yuǎn)，計(jì)算運(yùn)費(fèi)相
海運(yùn)的不利因素：
受制于氣候和輔助因素的---：當(dāng)船舶遭遇暴雨、大霧等天氣時(shí)，需要及時(shí)避讓以---安全。船到港后，港口配套關(guān)系到船舶在港口的運(yùn)行，到達(dá)港是否停靠大型
受運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)的---：由于船舶是海上交通工具，在到達(dá)目的地后，貨物只能被運(yùn)送到船舶停靠的碼頭，不能實(shí)現(xiàn)送貨。海洋運(yùn)輸?shù)撵`活性相對(duì)較低，需要陸
慢速海運(yùn)：由于船舶在海上航行時(shí)體積較大，所受阻力也較大，電商尼日利亞出口海運(yùn)，所以稱慢速海運(yùn)為陸運(yùn)，空運(yùn)為空運(yùn)，不適于運(yùn)
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在承運(yùn)人(或代理人)接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨物裝船后，根據(jù)貨物類別性質(zhì)和目的地分類整理。將前往相同目的地的貨物，集中到一定數(shù)量的拼裝箱體中，原理與拼裝箱體相似。拼箱可分為直拼和轉(zhuǎn)拼，直拼是指在同一港口裝運(yùn)拼箱集裝箱內(nèi)的貨物，在貨物到達(dá)目的港之前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。海上拼箱是怎么運(yùn)作的？報(bào)關(guān)時(shí)還要注意哪些事項(xiàng)？
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