1、線圈敷埋繞制在槽中，必須將線自然平直地置于槽底，不得人為地---拉直，以免熱脹冷縮時(shí)損壞導(dǎo)線，每個(gè)線圈的引出線必須留有---的長度，整個(gè)引出線段必須經(jīng)過絞合處理，纏繞密度不小于每米 20 轉(zhuǎn)；
2、線圈繞制 3～4 圈后用電感量表測試它的實(shí)際電感量，應(yīng)為 100～300 微亨μh，宣城通道閘，所有線圈導(dǎo)線端都應(yīng)有識(shí)別標(biāo)簽標(biāo)記，線圈的編號和接入規(guī)則應(yīng)符合要求；
應(yīng)經(jīng)常用柔軟的細(xì)布，擦除機(jī)箱表面的灰塵，油污，翼閘通道，保持機(jī)箱表面的清潔。
定期檢查控制板的接線部位是否有松動(dòng)，接觸---等，保持控制設(shè)備處于通風(fēng)干燥的地方，切勿水洗和浸水，以---其性能的穩(wěn)定，提高產(chǎn)品使用壽命。
定期檢查閘機(jī)各連接部位和運(yùn)動(dòng)部位的連接情況，對松動(dòng)的緊固件進(jìn)行緊固。
定期檢查平衡彈簧，---彈簧無斷裂或者裂紋的現(xiàn)象。
定期檢查減速器是否有漏油等---的現(xiàn)象。
定期檢查系統(tǒng)保護(hù)地連接情況，---系統(tǒng)保護(hù)地接觸---。
停車場智能
停車場管理系統(tǒng)是一種現(xiàn)代化停車場車輛自動(dòng)化管理設(shè)備，是將車場完全置于計(jì)算機(jī)管理下的---智能化產(chǎn)品，主要由控制機(jī)及系統(tǒng)軟件組成，可以提供實(shí)時(shí)監(jiān)控、圖像對比、車牌識(shí)別、方式、流量管理、通道管制、線路規(guī)劃等多種功能。通道閘是管制人的進(jìn)出，地鐵、超市的進(jìn)出，就是通道閘的控制管理應(yīng)用的場所;道閘則是管理車流出入的系統(tǒng)，經(jīng)常與停車場系統(tǒng)合并使用。雖然對面對于停車場道閘管理缺乏標(biāo)準(zhǔn)，擺閘通道，但是停車場道閘軋車甚至砸人還是十分受到重視的因此停車場系統(tǒng)方面也有相應(yīng)的防砸技術(shù)辦法，主要有：
地感防砸技術(shù)，一般停車場都裝有地感，當(dāng)車輛檢測器檢測到地感觸發(fā)信號就會(huì)控制閘桿一直升起并保持豎直狀態(tài)，只要地感信號消失時(shí)才會(huì)落桿。這種防砸技術(shù)關(guān)鍵在于地感線圈的穩(wěn)定性，如果地感受到干擾，就有可能會(huì)失靈，而且地感只能檢測車輛，不具備防砸人的功能。
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