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節(jié)氣門自適應
在打開點火開關且不起動發(fā)動機時，通過自適應，發(fā)動機ecu“學習”節(jié)氣門各不同的位置，這些位置參數(shù)即可存入發(fā)動機ecu。節(jié)氣門位置由2個節(jié)氣門驅(qū)動裝置來反饋，拆裝或更換節(jié)氣門控制單元j-338或發(fā)動機ecu，或發(fā)動機控制單元供電中斷時，必須進行自適應，節(jié)氣門控制單元的自適應如下：
打開點火開關6s以上，線束加工，但不---起動機和加速踏板。且發(fā)動機控制單元識別出“學習需要”時，自適應自動完成(自適應的完成是看不出來的)。當存儲的角度傳感器電壓值與實際測得的值在某一公差范圍內(nèi)容不一致時，才能識別出“學習需要”。
當發(fā)動機不轉且點火開關打開時，發(fā)動機控制單元根據(jù)加速踏板位置傳感器的信息來控制節(jié)氣門控制器。也就是說，當加速踏板踏下一半時，節(jié)氣門驅(qū)動裝置以同樣的尺度打開節(jié)氣門，則節(jié)氣門也打開一半。當發(fā)動機運轉時有負荷，發(fā)動機控制單元可獨立于加速踏板位置傳感器來打開或關閉節(jié)氣門。這樣，即使加速踏板只踏下一半，但節(jié)氣門可能完全打開了，其優(yōu)點是可避免節(jié)氣門上節(jié)流損失。此外，在一定負荷狀態(tài)下涉及-的排放和油耗值將明顯---。
汽車線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子連接器與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕 緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件，設備線束加工廠，是汽車內(nèi)部通訊的基本載體。按照汽車區(qū)域和功能，線束可以分為：
1發(fā)動機線束，連接發(fā)動機上的各種傳感器和執(zhí)行器，圍繞在發(fā)動機的周圍。
2儀表板線束，伺服線束加工，與車身或者底盤線束連接，沿著管梁行走連接儀表板上的各種電器件如 組合儀表、空調(diào)開關、收放機、點煙器等。
3車身線束， 一般是從駕駛室的左側貼著地板行走，連接油箱傳感器和后尾燈。
4門線束，連接門內(nèi)板上的所有電器件，如中控鎖，玻璃升降器，揚聲器等。
5前圍線束，從駕駛室過來，沿著翼子板和前保險杠骨架連接前圍的電器件如側轉向燈 和前組合燈，喇叭、電子風扇等。
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