當前，對一些輕載荷齒輪，用不銹鋼焊管現貨感應加熱淬火代替合金滲碳鋼，由于淬透性稍高，在感應加熱淬火時，得不到合適輪廓的淬硬層，齒心部硬度大于hrc54～56，齒輪發生斷齒、崩角等現象。為此，模數為3～8的汽車、拖拉機齒輪，仍多用合金滲碳鋼制造。
如果將不銹鋼焊管現貨的淬透性降低，則齒輪在穿透感應加熱淬火時，由于不銹鋼焊管現貨本身淬透性低，淬火時僅冷卻速度大于淬火臨界冷卻速度的表面層形成馬氏體組織，獲得合適的淬硬層，而齒心部得到適當的強化。采用這樣的低淬透性不銹鋼焊管現貨，代替汽車、拖拉機齒輪所用的合金滲碳鋼，可以簡化齒輪熱處理工藝。
我國研制的感應加熱淬火用低淬透性不銹鋼焊管現貨的典型鋼號及化學成分。
合適的碳的分數是在0.50～0.65%范圍內。若太低≤0.50%，不銹鋼焊管現貨淬火后硬度偏低，耐磨性不好，若過高***0.65%，不銹鋼焊管現貨感應加熱淬火時易裂，脆性大。拖拉機小模數齒輪可選用55tid，載荷大、模數較大的齒輪選用60tid。為進一步降低淬透性，還需加入少量變質劑，以細化晶粒，提高不銹鋼焊管現貨的強度與韌性。
用低淬透性不銹鋼焊管現貨作的齒輪，不銹鋼焊管現貨，除小模數齒輪采用高頻加熱外，一般采用中頻感應加熱淬火。
隨著不銹鋼焊管現貨在日常生活中的應用越來越廣泛，導致不銹鋼焊管現貨市場前景比較好。雖說不銹鋼市場競爭比較厲害，但也有一些不銹鋼焊管現貨生意做得風聲水起。但不排除有些利潤不高。小編今天想盤點一下影響不銹鋼焊管現貨利潤的常見因素。
1，不銹鋼焊管現貨型號。不銹鋼焊管現貨所涉及的應用場景多，所以關于不銹鋼焊管現貨的型號也就越來越，這就造成了理不銹鋼焊管現貨的利潤并不能一概而論，這是因為不銹鋼焊管現貨所涉及的型號眾多，常見的不銹鋼焊管現貨的型號有304以及201，這些不同型號的鋼管他們在造價成本上會有所不同，所以這也就造成了不銹鋼焊管現貨的利潤不一。
2，當下的市場行情。利潤會隨著市場行情的走向變化而變化。雖說代理不銹鋼焊管現貨的利潤有著很多的變數，但一般來說代理不銹鋼焊管現貨的利潤大概是每噸1000~1500元左右，相對而言利潤還是較大，而且不銹鋼焊管現貨主要是批發的需求較高，所要求的噸也較大，這也將會提升銷售額。
1. 牌號的區別
316不銹鋼為：0cr17ni12mo2
304不銹鋼為：06cr19ni10
201不銹鋼為：1cr17mn6ni5n
2. 化學成分區別
316不銹鋼：碳≤0.08鎳10.00～14.00鉻16.00～18.00，鉬2.00---3.00錳<=2.0硅<=1.0硫<=0.030p<=0.035
304不銹鋼：碳≤0.08鎳8.00～10.00鉻18.00～20.00，錳<=2.0
201不銹鋼：碳≤0.15鎳3.5--4.50鉻16.00～18.00，錳<=5.5--7.50硅<=1.0硫<=0.030磷<=0.035。
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