我國鋼鐵冶煉技術水平也在不斷提高，齒輪箱原理，采用鋼包二次冶煉及成分微調和連鑄連軋等---冶煉 成形齒輪(10張)技術，使得鋼廠能生產(chǎn)出高純凈度、淬透性能帶縮窄的齒輪用鋼材，從而實現(xiàn)了引進汽車齒輪用鋼的國產(chǎn)化，使我國齒輪用鋼的生產(chǎn)水平上了一個新臺階。近年來，齒輪箱設計，適合于我國國情的國產(chǎn)重型汽車齒輪用含鎳高淬透性能鋼也得到了開發(fā)和應用，取得了較好效果。
gb/t 10062.2-2003 錐齒輪承載能力計算方法第2部分:齒面接觸疲勞(點蝕)強度計算gb/t 10062.3-2003 錐齒輪承載能力計算方法第3部分:齒根彎曲強度計算gb/z 6413.1-2003 圓柱齒輪、錐齒輪和準雙曲面齒輪膠合承載能力計算方法部分:閃溫法gb/z 6413.2-2003 圓柱齒輪、錐齒輪和準雙曲面齒輪膠合承載能力計算方法第2部分:積分溫度法gb/t 17879-1999 齒輪磨削后表面回火的浸蝕檢驗gb/t 3374-1992 齒輪基本術語gb/t 19321-2003 小艇操舵裝置齒輪傳動連接系統(tǒng)。
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齒輪在傳動中的應用很早就出現(xiàn)了，公元前300多年，古希臘哲學家亞里士多德在《機械問題》中，就闡述了用青銅或鑄鐵齒輪傳遞旋轉運動的問題。希臘學者亞里士多德和阿基米德都研究過齒輪，希臘有名的發(fā)明家古蒂西比奧斯在圓板工作臺邊緣上均勻地插上銷子，使它與銷輪嚙合，齒輪箱，他把這種機構應用到刻漏上。這約是公元前150年的事。在公元---0年，亞歷山人的發(fā)明家赫倫發(fā)明了里程計，在里程計中使用了齒輪。公元1世紀時，羅馬的建筑家畢多畢斯制作的水車式制粉機上也使用了齒輪傳動裝置。到14世紀，開始在鐘表上使用齒輪。公元前200年的中國漢代也開始使用齒輪，漢代之后的指南車就是使用齒輪來轉動木人，以使木人可以指南。
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