現代熔模鑄造方法在工業生產中得到實際應用是在二十世紀四十年代。當時航空噴氣發動機的發展，要求制造象葉片、葉輪、噴嘴等形狀復雜，鑄造件加工，尺寸以及表面光潔的耐熱合金零件。由于耐熱合金材料難于機械加工，耐磨鑄造件，零件形狀復雜，以致不能或難于用其它方法制造，因此，需要尋找一種新的精密的成型工藝，于是借鑒古代流傳下來的失蠟鑄造，經過對材料和工藝的改進，現代熔模鑄造方法在古代工藝的基礎上獲得重要的發展。所以，航空工業的發展推動了熔模鑄造的應用，而熔模鑄造的不斷改進和完善，也為航空工業進一步提高其性能創造了有利的條件。
鑄造件常用熱處理工藝：
(1)軟化退火：其目的主要在-分解碳化物，鑄造件，將其硬度降低，而提高加工性能，對-球狀石磨鑄鐵而言，其目的在-獲得具有甚高的肥力鐵組織。
(2)正常化處理：主要用改進或是使完全是波來鐵組織的鑄品獲得均勻分布的機械性質。
(3)淬火：主要為了獲得更高的硬度或磨耗強度，同時的到甚高的表面耐磨特性。 (4)表面硬化處理：主要為獲得表面硬化層，同時得到甚高的表面耐磨特性。 (5)析出硬化處理：主要是為獲得高強度而伸長率并不因而發生激烈的改變。
砂型鑄造的基本要點：
1造型前，要準備好造型工具、選擇適當的砂箱、擦凈模樣、備好型砂；
2擺放模樣時，要注意起模斜度的方向和位置；
3開始填砂時，要先用手按住模樣，并用手將模樣周圍的型砂塞緊，防止模樣發生
4如果砂箱較高。型砂應分幾次填入；
5春砂時，車床鑄造件，舂砂錘應按一定的路線均勻行進，用力要適當，并注意舂砂錘不能舂擊上；
6下砂型做好之后，必須在分型面上均勻地撒上一層無黏性的分型砂，然后再造上；
7上砂型做好刮平后，應在模樣投影面的上方均勻地扎好通氣孔；
8澆口杯的內表面要修光，它與直澆道的連接處應修成圓滑過渡的表面；
9整個砂型做好之后，應在砂箱外壁兩個相鄰直角邊的遠距離的分型面處，粘敷一塊砂泥，做出合箱記號(也叫合箱線)，然后才能開箱起模；
10起模時，要先用毛筆沾點水，均勻地刷在模樣周圍的型砂上，以便增加這部分型砂的濕度；起模操作要---平穩；
11起模后要---修補砂型，并同時開出內澆道；
12修型完畢，即可合箱，準備澆注。
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