短路：電子線束遭到外部揉捏、沖擊，致使電子線束內(nèi)電線絕緣層損壞，致使電線之間的短路，使某些電氣設(shè)備失控、安全絲熔斷。判別時(shí)，可拆開電氣設(shè)備與操控開關(guān)兩端的電子線束插接器，荊門線束，用電表或試燈檢測線路的短路之處。汽車線束，通常被認(rèn)為是一輛車的sj系統(tǒng)，其將車載電腦與車輛上的各項(xiàng)相關(guān)功能連接在了一起。汽車線束在車內(nèi)電子技術(shù)含量和數(shù)量，逐漸成為評價(jià)汽車性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)。隨著我國汽車工業(yè)持續(xù)增長，加工線束，汽車線束產(chǎn)業(yè)也得到快速發(fā)展。
1前艙線束外包扎保護(hù)機(jī)艙線束工作環(huán)境也相對較差，尤其是雨雪天氣和-的道路，受環(huán)境影響大，大部分支干也用耐腐蝕、耐磨等機(jī)械強(qiáng)度好的波紋管包扎，如pp、pa波紋管；一部分分支由于車體布局考慮到導(dǎo)線的彎曲性使用pvc管包扎，如abs輪速傳感器等分支，甚至一部分主干采用耐磨性較好和耐高溫的布基膠帶包扎。從前艙通過鈑金孔到駕駛室內(nèi)的線束過度區(qū)域需用橡膠件來保護(hù)，避免鈑金孔劃傷或磨損線束，同時(shí)也能起到-的防水效果，電子線束，禁止雨水順著線束流入駕駛室。
在汽車線束二維產(chǎn)品圖紙出來以后，要編排線束的生產(chǎn)工藝，工藝是服務(wù)于生產(chǎn)的兩者密不可分，因此筆者將汽車線束的生產(chǎn)和工藝二者結(jié)合起來一起分析。線束生產(chǎn)的個(gè)工位是開線工藝。開線工藝的準(zhǔn)確性直接關(guān)系到整個(gè)生產(chǎn)進(jìn)度，線束加工，一旦出現(xiàn)錯(cuò)誤-是開線尺寸偏短，會導(dǎo)致所有工位的返工，費(fèi)時(shí)費(fèi)力影響生產(chǎn)效率。所以在編制開線工藝是一定要根據(jù)圖紙的要求合理確定導(dǎo)線的開線尺寸，剝頭尺寸。
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