發動機常見主要故障現象及原因?
??煙無力、尾氣超標?
??冒煙一般表現為冒白煙和冒黑煙兩種，主要原因是燃油沒有充分燃燒所致。因此，往往會伴隨著發動機功率不足現象的產生，當然檢查尾氣也會不符合標準要求。造成這種現象的原因主要有以下幾個方面因素。正時不正確：正時過早，發動機聲音過于清脆，易產生白煙；過晚，聲音沉悶，易產生黑煙。
??一般來講是由于供油量達不到起動標定油量所致，可能的原因有以下幾個方面。低壓油路沒油或供油不足：如管路漏氣、輸油泵輸油能力不足、油路堵塞等等會引起不能供油或供油不暢。
發動機燒機油的原因與排除方法油從汽缸壁進入燃燒室機油從汽缸壁進入燃燒室的主要原因有：活塞環裝反產生泵油作用；活塞環磨損-，開口間隙過大或圓度下降；活塞環折斷并卡滯在環槽內；活塞環張力過小；曲軸箱通風管堵塞，單向閥卡滯或積碳過多。此外，發動機鏜缸時若鏜刀進給量大、刀紋深，或汽缸筒材質軟硬不均，將在汽缸壁內表面形成不同形狀的凹凸面，增大燃燒室機油滲入量，從而引發發動機燒機油。
判斷活塞環是否向上泵油，可采取以下方法：拆下汽缸蓋，用啟動機或人工轉動曲軸，使活塞上、下運行。若缸壁上出現較多油跡，擦凈后再重復試驗幾次。若缸壁上仍不斷出現較多油跡，則表明活塞環向上泵機油。因此，安裝活塞環時，應使其內側倒角向上、外側倒角向下。更換新活塞環時，漯河裝載機發動機，還要-其開口間隙、側隙和背隙均應符合該型機活塞環的裝配尺寸要求，且各環口應在360°間均勻分布。
若缸壁內表面凹凸不平，只能更換較好的汽缸套，并按所需尺寸重新加工缸壁內表面。油從氣門導管竄入燃燒室機油從氣門導管竄入燃燒室的主要原因有：氣門油封損壞、硬化；導管磨損-，導致氣門桿擺動量大，氣門油封密封性能下降。更換機氣門油封有個簡單方法，具體如下：首先，臨工裝載機發動機日常保養，拆下火花塞，龍工50裝載機發動機油耗，轉動曲軸將活塞搖止點；其次，將一根弧形鐵棍從安裝火花塞的螺孔中插入燃燒室，頂住氣門頭；后，打開氣門室蓋，拆下氣門彈簧，換上新氣門油封。
發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響在轉速改變時明顯。異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。龍工裝載機裝配發動機的種類發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。
發動機啟動前的安全注意事項：檢查并-所有燈具的照明及各顯示燈能正常顯示。-要檢查轉向燈及制動顯示燈的正常顯示。檢查并-在啟動發動機時，不得有人在車底下或靠近裝載機的地方工作，以-出現意外時不會危及自己或他人的安全。啟動前裝載機的變速-手柄應扳到空擋位置。不帶緊急制動的制動系統，應將手制動手柄板到停車位置。?只能在空氣流動好的場所啟動或運轉發動機。如在室內運轉時，要把發動機的排氣口接到或朝向室外。
隨著增壓柴油機動力性和經濟性指標的提高，裝載機都有什么型號的發動機，濰柴發電柴油機組的柴油機械負荷和熱負荷也會相應的增加。柴油機械負荷的增加使曲柄連桿柴油機構和軸承受力-，磨損加劇。但增壓柴油機重要的-條件還是熱負荷，由于增壓后空氣量和噴油量的增加，總的燃燒能量增加，使熱負荷加大。
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