遼寧有源濾波柜-有源濾波柜技術(shù)設(shè)計(jì)-波宏電氣()

軌道供電系統(tǒng)中主要存在以下五點(diǎn)問題：

(1) 軌道交通的供電系統(tǒng)是比較特殊的單相供電，這樣導(dǎo)致了三相的-不平衡；

(2) 電鐵軌道交通供電系統(tǒng)是經(jīng)大功率整流橋整流輸出后供機(jī)車取流牽引，有源濾波柜技術(shù)設(shè)計(jì)，目前國內(nèi)電鐵機(jī)車都是采用直流斬波器作為牽引機(jī)車直流電源整流系統(tǒng)，機(jī)車牽引取流時(shí)負(fù)荷變化劇烈及快速，產(chǎn)生大量11次、13次諧波電流；

(3) 其次是站用變頻器、ups、開關(guān)電源大量非線性負(fù)荷3次、5次、7次等，且隨著節(jié)能的需要，有源濾波柜代加工，變頻負(fù)荷所占比重逐年提高。變頻負(fù)荷逐年增加，其產(chǎn)生的諧波電流也在相應(yīng)增加。

(4) 電力機(jī)車頻繁啟動(dòng)、加速、制動(dòng)使得系統(tǒng)無功快速變化，諧波存在也增加了系統(tǒng)無功的損耗，致使功率因數(shù)變化不定且低下。

(5) 根據(jù)gb50157-2003《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》，地鐵動(dòng)力照明供電系統(tǒng)應(yīng)采用并聯(lián)電力電容器作為無功補(bǔ)償裝置。從理論上，該電力電容器無論在基波下還是在諧波下均表現(xiàn)為容性，因此，對于不論是來自于配電變壓器高壓側(cè)的諧波還是來自于低壓變頻負(fù)荷產(chǎn)生的諧波均會(huì)起到放大作用。其放大作用已被國內(nèi)多個(gè)地鐵系統(tǒng)的實(shí)測結(jié)果所驗(yàn)證。

湖北波宏電氣有有源濾波柜具有動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度小于20ms，濾除2-21次諧波，可以實(shí)時(shí)檢測系統(tǒng)的諧波電流，控制命令裝置發(fā)出反向相等的諧波電流，平衡系統(tǒng)諧波電流，濾除系統(tǒng)諧波電流，去除系統(tǒng)諧波電流，有源濾波柜生產(chǎn)廠，去除諧波損耗，穩(wěn)定系統(tǒng)電壓，平衡三相電壓，補(bǔ)償無功損耗。

有源濾波柜的頻率范圍從dc到500khz，已在低頻范圍內(nèi)替代了傳統(tǒng)的lc濾波器。 尤其是在非常低的頻率下，不可能實(shí)現(xiàn)lc濾波器，但是有源濾波器可以提供令人滿意的結(jié)果。

1.有源濾波器具有高輸入阻抗和極低的輸出阻抗，因此具有-的隔離性能，因此在所有電平之間都沒有阻抗匹配的要求。

2.容易制作截止頻率或中心頻率連續(xù)可調(diào)的濾波器，并且易于調(diào)整。

3.如果使用電位計(jì)和可變電容器，則有源濾波器的頻率精度可以輕松達(dá)到0.5％。

4.無電感器，體積小，重量輕，在低頻情況下，這一優(yōu)勢明顯。

5.設(shè)計(jì)有源濾波柜比設(shè)計(jì)lc濾波器靈活，并且還可以獲得電壓增益。