節(jié)氣門體接頭有8只端子，各端子的功能如表2-3所示。1、2端子直接接直流電動機(jī)，5、8端子分別接節(jié)氣門位置傳感器和怠速節(jié)氣門位置傳感器的滑動觸點(diǎn)，他們的輸出信號都不超過5v電壓，電子線束加工廠家，且信號電壓與節(jié)氣門開度成反比。端子3輸出怠速開關(guān)信號，端子4、7向節(jié)氣門體提供5v電壓，其中端子7通過發(fā)動機(jī)ecu接地。
將點(diǎn)火開關(guān)置于 “on”位置，測量端子4與端子7之間的電壓應(yīng)為5.0±0.5v。若測量值與上述要求不符，電子線束，將點(diǎn)火開關(guān)置于“off“檔，拔下ecu接頭用萬用表進(jìn)行線路檢測。端子4與ecu接頭端子41、端子7與ecu接頭端子35之間的導(dǎo)線阻值小于1.5歐；端子4與端子7間的電阻應(yīng)為無窮大。若測得結(jié)果與上述要求不符，按電路圖查找故障并排除。
動力總成線束
動力總成線束也是位于前艙內(nèi)，電子線束工廠，包含發(fā)動機(jī)線束和變速箱線束。
動力總成上傳感器和執(zhí)行器眾多，要充分考慮這些傳感器的位置關(guān)系，利用動力總成上的固或者利用其上的固設(shè)計(jì)支架來固定線束。并注意防水、隔熱、散熱和震動。
動力總成的電器件主要是其上的傳感器和執(zhí)行器，包括曲軸位置傳感器、相位傳感器、車速傳感器、爆震傳感器、水溫傳感器、油溫傳感器、電子節(jié)氣門、怠速控制閥、碳罐電磁閥、點(diǎn)火線圈、噴油嘴、egr、cbr、渦流控制閥、高壓油泵、壓力溫度傳感器、增壓壓力傳感器、位置開關(guān)、倒車開關(guān)等，在自動變速箱上，常會將集成多個(gè)傳感器的接口。
車用微處理器不斷升級換代
隨著汽車電子占整車比重不斷提高，電子線束加工行業(yè)，mcu微控制單元在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用將超過家電和通訊領(lǐng)域使用的數(shù)量，成為很大的mcu應(yīng)用領(lǐng)域。
大量數(shù)據(jù)的快速交換、高---性及廉價(jià)性是對汽車電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的要求。汽車內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成主要依靠總線傳輸技術(shù)，其優(yōu)點(diǎn)為：減少線束的數(shù)量和線束的容積，可提高電子系統(tǒng)的---性和可維護(hù)性；采用通用傳感器達(dá)到數(shù)據(jù)共享的目的；通過系統(tǒng)軟件實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能的變化，以---系統(tǒng)的靈活性等。
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