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輸送帶行業的發展
我國以合成纖維和鋼絲繩芯作骨架的輸送帶約占輸送帶總量的80%;線繩結構的v帶已接近v帶總量的80%,接近水平。2003年起,又對阻燃輸送帶和汽車v帶兩類產品實施了生產---制度,這對我國膠帶產品水平的提高又是一個---的促進。阻燃輸送帶包括煤礦井下用織物芯阻燃輸送帶pvc型和pvg型、煤礦用鋼絲繩芯阻燃輸送帶和一般用途阻燃輸送帶四種類型,另外還有耐熱輸送帶、環形輸送帶等等,其產量約占輸送帶總產量的1/3左右。由于阻燃輸送帶要求阻燃和導靜電,又用于重點控制的場所,其產品的技術含量相對較高,該產品的水平在某種程度上可以代表我國輸送帶產品的水平。汽車v帶包括包邊式汽車v帶和切邊式汽車v帶兩種類型,汽車v帶由于使用條件相對嚴苛也是v帶產品中技術含量較高的產品,它的狀況在某種程度上也可以代表我國v帶產品的狀況。
輸送帶橡膠的選擇
另外在合成橡膠方面其牌號規定用橡膠品種代號和四位阿拉伯數字共同組成,四位數字中前兩位數字表示橡膠品種的主要特征,后兩位數字是根據充填情況、門尼粘度或分子量等不同性能編排的序號,橡膠材料是以名稱、類型、級別、基本物理性能、品級數、標準編號進行標注,名稱則統一寫成橡膠,橡膠板的標注應注明產品名稱膠板、公稱厚度、技術特征代號的耐油性能、拉伸強度、扯斷伸長率、公稱硬度、耐熱性能、耐低溫性能等指標、標準編號等內容,如無相關標準,則應在產品圖樣或技術文件中明確規定膠板的性能指標即可。
輸送帶的調試
輸送帶是輸送系統的關鍵設備,它的安全穩定運行直接影響到生產作業。輸送帶的跑偏是帶式輸送機的常見故障,對其及時準確的處理是其安全穩定運行的保障。跑偏的現象和原因很多,要根據不同的跑偏現象和原因采取不同的調整方法,才能有效地解決問題。本文是根據多年現場實踐,從使用者角度出發,利用力學原理分析與說明此類故障的原因及處理方法。
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