用環(huán)氧砂漿或強(qiáng)度等級(jí)較高的砂漿灌注套筒周圍空隙及支座底板四周未填滿環(huán)氧砂漿的位置，并且將砂漿搗實(shí)，完工后應(yīng)該將支座底板以外溢出的砂漿清理干凈，砂漿硬化后再拆去支座墊塊。5有縱坡的橋梁，在支座頂板長(zhǎng)度范圍內(nèi)的橋梁梁底，橡膠支座，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該將該部位梁底用預(yù)埋鋼板調(diào)直水平，支座頂板范圍內(nèi)的混凝土應(yīng)該按jtg d62-2004進(jìn)行局部承壓計(jì)算并配置相應(yīng)的鋼筋網(wǎng)。活動(dòng)支座安裝時(shí)應(yīng)該考慮溫度的變化。
《公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列》jt3132.1-88和《公路橋梁板式橡膠支座力學(xué)性能檢驗(yàn)規(guī)則》jt3i32.3-90等標(biāo)準(zhǔn).1994年修定頒布/4公路橋梁板式橡膠支座標(biāo)準(zhǔn)》jt/t4--93，板式橡膠支座，后來(lái)又修訂為jt/t4-2004執(zhí)行，為正確使用相大面積推廣應(yīng)用板式橡膠支座奠定了基礎(chǔ)。我圖鐵路橋梁上，公路橡膠支座，次-板式橡膠支座是1969年在安徽固鎮(zhèn)大橋邊跨的一孔12m預(yù)應(yīng)力混凝土先張梁上。隨后，因更換舊梁及新建工程的需要，太原、上海、濟(jì)南、沈陽(yáng)等鐵路局也都相繼采用了板式橡膠支座。
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